ガラスの下処理に使う酸化セリウムとは？

先日の記事に対してお仲間より「酸化セリウムってどう選べば良いの？」と複数の御問合せを頂いたので折角ですから酸化セリウムについておさらいしてみたいと思います(*´▽｀*)

酸化セリウムとはセリウム(Ce）と酸素(O）が結合したCeO2化合物ですが、大きな特徴としては「水と混ざる事」でガラスの主原料であるケイ素と化学反応を起こしガラス表面を軟化(目に見えるレベルではない)させ、ガラス表面に開いている無数の孔(コレも目に見えるレベルではない)に染み込んだ油膜や古い撥水コートなどを絞り出す事ができるようになる、ガラス磨きが億劫なワタシにとっては非常に有り難い物質な訳でして、プロスタッフのキイロビンから始まりスゴトレや柳瀬のガラセリウムなども試しましたが現時点ではコレを超える「楽ちんケミカル」には出会えていないんですよね(´Д｀)

さて、そんな酸化セリウムを実際に体験したボンビー２号やMrやまちんはかなり気に入ったようで各自で購入したのですが・・・・


なんか違うような・・・・(;'∀')
あ、画像は彼らが買った物とは異なります。

純粋な酸化セリウムは蛍光レモン色のような色をしているのですが、ボンビー２号は99.999％と言う商品だけどやや茶色実を帯びた薄黄色、Mrやまちんは白っぽいレモン色・・・・

混ざりものアリですかい(;´Д｀)


因みに以前比較動画も作りましたが純粋な酸化セリウムに対して「色が微妙」な物は明らかに油膜落としの性能が落ちるようです。
蛍光レモン色の酸化セリウムは小さじ半分以下でフロントガラスとサイドガラスの油膜落としが出来るうえ、乾いたものを集めると更に再利用が出来たのですが色が微妙な物は言うなれば新品でも「再利用品」並みの性能しか無かった。
もしかすると根本的に用途が違うのかも知れませんが少なくとも「自動車ガラスの油膜落とし」には少々役不足感が否めませんね((+_+))

という事で、酸化セリウムを使ったのに大したことないなと思われた方は一度色を確認されることをお勧めします('◇')ゞ

さて、酸化セリウムはどうゆう物なのかをダラダラと記載しましたがガラスを撥水コーティングする際にはフロントガラスであろうがサイドガラスであろうが必ず下処理として油膜と古い撥水剤を除去する事を忘れずにして下さいね♪
そうしないと表面に残っている油膜カスや撥水剤カスによって目に見えない凹凸ができてしまうため撥水剤の性能が下がります(;´Д｀)

因みに蛇足ですが～～～

業務用のアクアペルを買ったら個別のパッケージじゃなかった(ノД`)・゜・。
唯一の救いは中国製の偽物じゃなかった事ですねｖ
この夏は地域の青パトと軽トラを撥水処理します( ｀ー´)ノ