太田流雲@改のブログ一覧

８月第一週に行った夏祭りは内容も何もかもフルモデルチェンジをして大成功したのですが、９月第一週の避難訓練、10月第一週の運動祭(旧・運動会)、11月第二週のウオーキング大会も全てフルチェンジをしているので上手くいくか不安MAXの太田でございます(;´Д｀)

それでも痩せないのは何故でしょう(;'∀')?

さて最近のマイブームは「壊れたプラスチック製品の再生」と「劣化したヘッドライトの再生」ですが、つい先日VOLVO-V70の左ヘッドライトをピカピカに仕上げた流れでボンビー２号(旧アルトY川)が右のヘッドライトまで持ってきた(-_-メ)
まぁ練習には丁度良いのですが～～～・・・・・・・

折角なので奴にもやらせてみよう(≧▽≦)

と言うことで素人が素人に教えながら進めるという大暴挙をしてみましたｗ

とりあえずサンプルとして右半面だけ軽く磨いておき、左半分だけやらせてみたいと思います('◇')ゞ

手法としては
①1000番の耐水ペーパーで水研ぎ(水で濡らしながらこする)
　ガサガサになった小ヒビが見えなくなり平坦の部分と同じ高さになればOK
②1500番の耐水ペーパーで水研ぎ
　これは1000番で付いた削り傷を薄くするため
　(全体的に同じような白濁状態になればOK)
③2000番の耐水ペーパーで水研ぎ
　これはコーティング後の磨き工程が楽になる為の作業なので端折ってもOK
④表面にコーティング剤を塗る
⑤完全に乾いてからコンパウンドで磨いてコーティングのムラを取り除く
⑥UVコーティングを行う(私はアスタリフトUVを使います♬）



という感じでヘッドライトは再生できますが、耐久性を高めるにはコーティング剤をウレタンクリアー塗装にすると長持ちします・・・・が、次に黄ばんだ時には大変なので私はリンレイスーパーハード辺りで留めています('ω')ノ

因みにポリカーボネート製のヘッドランプは表面に紫外線予防のために樹脂コーティングを施してありますが、あくまでポリカに当たる紫外線量を減らすためのモノなのでイヤでも劣化するし劣化すれば黄ばむため、個人的には
「一度黄ばんだら最後、あとは黄ばみ取りを繰り返す」
と思っております('◇')ゞ

が、毎回サンドペーパーなんてやってたら表面がペラペラになるので純正の強固な被膜を除去してからの施工はクーラント原液+ホワイト用ワックス+日焼け防止剤の組み合わせが無難かな～と今の時点では感じています。
(それでもキレイな状態は１～２ヵ月程度しかもたない）

また何か新しい技を見出したら報告しまっす☆彡
と言うことで今回も動画化しましたのでご覧頂けると幸いです☆彡

超素人がサンドペーパーでヘッドライトを磨いてみたの巻

お盆休みがマッハで通り過ぎてしまい不完全燃焼の太田です(;´Д｀)

さて、このお盆休み期間中にボンビー２号(旧アルトY川)がVOLVO-V70のヘッドライトを持ってきた。
と言うのも、このヘッドライトは黄ばみのような、はたまた小ヒビのようなモヤモヤが大量に発生してしまい見栄えどころか車検すら危うい状況になっているようで「何とかならない～？」って、置き去って行った(どうやら自分でやる気はないようだ)

しかし欧州車のヘッドライトはコーティング部が固く厚いので一筋縄ではいかないはず・・・・

先ずは3MコンパウンドのC1で磨く・・・
変化なし(;´Д｀)
クーラント原液で磨く・・・
微々たる変化しかない(;´Д｀)
リンレイヘッドライトスーパーハードの下処理剤で磨く・・・
変化なし(;´Д｀)

どのみちこのままでは車検が通らず新品交換になるのでダメ元でサンドペーパーで水研ぎ＆スーパーハードのコーティングに挑戦・・・

綺麗になった(≧▽≦)

つまり細かなヒビや黄ばみは表面のコーティングに発生しているだけのようで、その悪さをしているコーティング部分を除去さえすればキレイになるってコトですね♪
（実は少し前にメルセデスのライトで成功していたので大丈夫だとは思っていたけど・・・）

使いましたペーパーは
1000番⇒1500番⇒2000番
と、３種類を使いました。
最終仕上げはC1で磨いても良いのですがリンレイスーパーハードの方が早くて簡単なのでごまかしましたｗ
その後、完全乾燥させてからホワイト用ワックスで表面を磨くと更にキレイになり、その上から富士フィルムのアスタリフトD-ＵＶクリアを塗布すると完了です(≧▽≦)

新品交換だと片側で10万突破らしいけど研磨の場合は材料費としては300円くらいかな？
ヘッドライトのチリメンヒビにお悩みの方は、どうせ新品にするなら一度挑戦してみては如何でしょうか('ω')ノ

一応動画化しましたので御笑覧頂けると幸いです☆彡

欧州車の頑丈なコーティングを剥がしたいの巻