太田流雲@改のブログ一覧

新車ばかりを５年で乗り継ぐ友人より「前のドミンゴもレガシィも元は取れたんじゃない？」と言われ、ふと思う。

レガシィは新車価格（車検と諸費用込み）十分の１で購入し、修理代は０で４年、１２万キロほど乗った。
ドミンゴは新車価格（車検と諸費用込み）の１５分の１で購入し、修理代は2万円も払わず５年で１１万キロ乗った。

確かに中古車の方が購入直後の値崩れも無ければフロアマットやバイザーも付いているので変な価格変動や余分な支払いは無いかも？

でもそれは結構「運」もあるのかも？
今回のプレオは新車価格（車検と諸費用込み）の9分の１だけどO2センサーの交換が必要だったし（ディーラーに任せると2万円位？）水温センサーの交換も必要だし（ディーラーに任せると３万円？）アブソーバーのブーツの交換も必要だし（ディーラーに任せると2万円くらい？）、既に七万円の出費が必要かと思われる。
七万円だと新車購入価格の１５分の１。

今迄のパターンからするとかなりの支出が予定されているのですが、逆に気にしなければO２センサー以外は乗れる訳で・・・

新車のメリットはやはり綺麗だし壊れないし（初期トラブルは除く）壊れても保証期間内なら無料修理だし、何よりも最初の持ち主になった事でしょう。

中古車のメリットは安いし物を選べば欲しい装備を買い足す必要が無い事かな？

新車のデメリットはナンバープレートが付いた時点でガツンと値崩れするし、傷が付いた時のショックはかなりデカイ（事故ったら最悪）

中古車のデメリットは修理が必要な場合がある。

私みたいに特に「見栄も不調も気にせず乗る」人間には中古車で十分、些細な事でも気になる人は新車が良い。
と言うのが結論でしょうか（笑）

ただ、こんな私でも一応は目安ってのがありまして、所有し始めて自分の運転距離が１０万キロ達成時に

中古車の購入価格＋通算修理代が新車購入価格の３分の１を超えたら負けだと思ってます・・・

よってプレオは

あと２２万円（O２センサーとカムポジセンサー２個購入により２万円マイナス済み）は修理出来ます☆

大丈夫かなぁ←ドミンゴもレガシィも最初から全然不調が無かったので不安な奴

O2センサーを交換してアイドリングや負荷は減ったような気はするけど、やはりチェックランプが鬱陶しいので職場から程近いスバルに行って診て貰いました。

とりあえず原因は見つからないもののエラーコードの原因は水温センサーのHigh側との事・・・

全くの想定外だし( ´△｀)
とは言えプレオの持病であるO2センサーとカムセンサー、ISCVは自力で何とかなるようになったのでイレギュラー的な水温センサーはスバルに任せよう☆

さて気掛かりな診断料は

０円Σ（ﾟдﾟlll）

原因究明と修理の予約を即座にしたのは言うまでもありません☆
こうゆう小さなサービスってファンを作るんですよね☆←単純な奴ですから

完成しました☆
やはり塗って良かった(≧∀≦)

が、エンジンチェックランプは消えない？
エラーコードを解除してもらわなきゃダメ？？

まぁアイドリングも普通だし

ヨシとするか（笑）

エンジンチェックランプが灯るのが当たり前のようになってきた昨今ですが、よくよく考えればこのままじゃ触媒まで悪影響が出兼ねない事に気付いた（今更）ので、昨日の時点でアストロプロダクツで超強力浸透スプレーとスレッドコンパウンドスプレー（マフラー関連にしか使わないので全体からするとコスト的には高額だけど後々が楽になるから・・・清水の舞台）、O2センサーソケット（これも上記理由でキヨブタ）ついでに遮熱板の塗装用に耐熱シルバースプレーを買い、昨夜のうちにボルトとO2センサーの根元に浸透スプレーを塗布。

今日、出勤によりチンチン（名古屋弁で熱い）になった状態で作業開始。

遮熱板は比較的早く取れたけどO2センサーは諦めかけた時に・・・

取れた☆

ホイールが綺麗だと引き締まりますね☆
素人がタテヨコと適当にスプレーしたけど、そんなに酷い仕上がりにならないから最近のスプレーって優秀ですなぁ☆
因みにリヤドアのサッシ後側だけ黒いカッティングシールで仕上げました☆
バンのスタイルを維持しながら少しだけ落ち着いたかな？