太田流雲@改のブログ一覧

１９６０年代後半から７０年代前半のアメ車カタログを眺めているとサイズは違うものの７０年代後半から８０年代初頭の日本車に似たモデルがチョイチョイある事に気付く。
やはり昔はアメ車に似たクルマと言うのが持て囃されたんだなーと思う。

今はと言うとデザインが飽和状態なのか何処となくプレスラインや細部が似ているクルマがちょくちょく見かけれます。

新しいＵＤトラックスのコンドルは

ヒュンダイのトラックかワゴン○スティングレイがふと脳裏に出て来ました（笑）

同じクルマが居ると並べて停めたくなるあるある、それは私です（笑）

ボルボと言うメーカーの創るクルマは個人的には好きなクルマが多く、２４０と言うメジャー路線は勿論９６０の様に高級でありながらも偉そうじゃないトコに好感を持っています☆
また古いボルボ車はダイナミックでありながら繊細なデザインを持ち合わせていて萌える物も多々あるので全般的に好きなんですよねー☆

が、その中で異彩を放つカタログがありボルボらしからぬ雰囲気がまた萌えるクルマでしたが、調べてみたらボルボ史上ワースト１に輝く迷車だったようで(；´Д`A

社長がドライブで借りて行き帰って来て直ぐに生産を止めさせてしまう程の破壊力を持つクルマ。
なかなかありませんよ（笑）

ボルボでは最初で最後（？）のガラス繊維ボディを持つ迷える子羊の名はP1900。
1400ccと言う排気量にも関わらず最高速度は何と１７０キロを叩き出すスポーツカーだったようで。

この姿からは想像も出来ませんね（笑）

既にドミンゴロスに悩まされている太田でございます。

今回のチョイスは「激安中古車をいかに長く安価に楽しむか」とテーマを決めてプレオバンにしたのですが・・・

必要以上の装備（パワーウインドウとオートマ・CVTね、カラードバンパー）が付いているものの燃費を含めた維持費は安く済んでおり「移動の道具」としては実に秀逸ではあるものの・・・

万能かと言うとそうでもない。

乗り心地は良いけど荷物を積むとサスペンションは沈む。
荷室は段差が無いから使い勝手は良いけど根本的に狭い。

キャブオーバーの時にはクラッシャブルゾーンが無いから不安はあったものの、やはりボンネットの長さは無駄に感じる←ワガママ

そう考えると移動の道具と日常に使える道具、全てに使えるクルマとは何ぞやとふと思う。

普段、通勤では一人しか乗らないので小さければ小さいほど良い。
勿論燃費は良いに越した事は無い。

買い物の際、運転席側から後部席に荷物を置くならスライドドアが最高に便利。

基本的に一人しか乗らないけど年に幾度かは家族両親が乗る事もある。

大掃除の際には粗大ゴミをクリーンセンターに出しに行ったり、家電や収納などの大物を買う事も時折ある。

旅先では温泉には入るけど基本的には直ぐに移動出来る車中泊。

昼休みの際には気軽に昼寝出来る←少数派意見

更にマニュアルトランスミッションで楽しい←絶滅危惧種？



やはりドミンゴが一番合理的なクルマだった(/ _ ; )

アトレー７やエブリィプラス、スパーキーも良いクルマだけど豪華すぎるし大きい（安全性の面では必須事項）
ドミンゴは安全性は全く無いけど合理的と言う面ではパーフェクト。
但し日本では小型車なので税金や高速道路では不利（有人の料金所ではたまに軽自動車料金になるけど）

となると・・・

最終型富士重工製サンバーバンの５速マニュアルトランスミッション車が一番合理的なクルマかも？
４人しか乗れないけど←あ

またドミンゴみたいなクルマが出ないかなぁ( ´△｀)

普段からあちこちでカタログコレクターである事を言いまくっている私、先日私が住む地区の区長さんからユーノスロードスターのカタログを頂けると聞いて楽しみにしておりました♪♪
今朝、資源回収の際に不意に渡してくれたのですが・・・

簡易カタログを予想していたけど、まさかの本カタログ！！
しかも限定車や機関誌にハーネスマニュアルまでΣ（ﾟдﾟlll）
新車発表当時、家族の反対を押し通して買っただけあり、少し前まで大切に乗っていたそうで手放してからは想い出としてカタログをお持ちだったようで。
普段頂くカタログよりも重みを感じました！！

大切にせにゃならない反面、逆にユーノスロードスターオーナー様へ託すのも正しい道？？
いや、オーナー様は持ってるか（笑）

しかしやはりカタログコレクターである事は伏す事なくあちこちで言いまくるのはアリですね☆←この手で歴代スカイラインカタログをまとめて手にした事がアリ