排気系をリフレッシュ

久しぶりに休日。

午前中は部屋でまったりと過ごす。
午後ミニ屋へ行きがてらモスバーガーで昼食。

ミニ屋でクラブマン兄貴とご対面。
今回の作業は以下の通り。

錆びてタイコとパイプの接合部が裂けて排気漏れしていた純正スチール製マフラーと、同じく車高が下がって来たせいで引っかけて裂け目を作ってしまった純正スチール製ダウンパイプを交換してもらった。
ダウンパイプはHKS製でヴァルタンブランドのオールステンレス製を、マフラーはとにかく静かで地味なサイド出しにしたかったので、三和トレーディングのｒ．３（アール・ドットスリー）マフラー（これもオールステンレス）に中間パイプをオプションのサブサイレンサー付きのものにした。

釣りゴムもヴァルタンの強化品をチョイス。
これで最低地上高はかなり上がった。
もっともマフラーの釣り位置が上がりすぎてボディに一部干渉しているらしい。
まあ、なんか異音が出るようだったらまた考えようか。

ついでに車高が下がり気味なので（コイルサスでもやはりヘタって車高は下がる）、全体的に車高を1ｃｍくらい上げてもらった。

これで安心してフラップ板式のコインパーキングに駐車できるようになった。

それから、走行中に前方から聞こえる異音の原因究明をお願いした。
原因はフロントの牽引フックがボディに干渉して出していたらしい。
鼻先が長いクラブマンはノーマルミニの牽引フックでは短すぎてボディに当たってしまうのだ。
そこで右は中古の長めの赤い牽引フックに交換してくれた。

左は……？
なんだか見なれない長い牽引フックが付いている。


「こんな長い牽引フックってありましたっけ？」
「これ犬の鎖を繋いだりする汎用品だよ。部品代はおまけでいいや」

……まあ、ボディとサブフレームが固定できれば何でもいいんだけど。

エンジンをかけてみると、マフラーのサウンドはかなり静かだ。
ｒ．３は社外品のステンレスマフラーでは一番静かだという噂だったので購入したのだが、それにさらに中間パイプをストレートからオプションのサブサイレンサーに交換したので、社外品のマフラーとは思えない程静かになった（※個人の感想です）。
とにかくアイドリングは排気漏れしていた純正よりずっと静かなぐらいで驚いた。
ただ排気の抜けが良くなったせいで、若干低速トルクが犠牲になったように思う。
このマフラー、ちょっと高いけど静かで地味なマフラーをお望みの方はお薦めですよ！

さっそくガソリンを満タンにして、相模原市の現場に首都高と東名で。
休日じゃないのかって？
自主的に残務処理しに行くんですよ。ドライブがてら（真顔



帰路は帰宅ラッシュに重なって首都高が混んでいたので神田橋で下りて神田神保町へ。
書店で本とマンガを購入して土砂降りの中を帰宅。