カナンのブログ一覧

ミニ屋からメールが来た。

板金屋から上がってきたので、登録に行ってナンバーがついたそうだ。
次の週末辺りには納車できるらしいんだけど、肝心の私が休めるかどうか不透明ってのはどーよ・・・

人生とは不条理よのう。

寒くなってきたのでグリルマフを装着した。



で、常磐道を北上し、



茨城県の大洗町に行ってみた。



あんこう祭りのイベントで痛車のコンテストがあったのだ。
↓は参加車両じゃないけど、地元の方が作ったⅣ号戦車モドキ。



んで、痛単車部門はこんな感じ。





でも、ロイヤルエンフィールドをベース車にするのは凄いと思うんだ（汗







痛車はこんな感じ。

















↓１９４２年式ウイリスMBジープがベース車（汗









自販機もかいっｗ



昔から観光地だったけど、すっかり毛色が変わったね、大洗町。
まあ、あんこう汁とみつ団子が相変わらず美味かったからいいけどさ。

世間的には三連休だったらしいのだが、なぜか私は今日しか休みが無かった。
おかしいな？

まあ、それはともかく貴重な休日なので天気は悪いが外出することにする。
朝から雨が降ったり止んだりでどうしたものかと思ったが回復の予定ということだったので、暖機運転をしてからピック師匠でアリオ亀有へ。





映画観賞。

その後お茶でもしようとアリオ亀有2Fの喫茶店「椿屋茶房」へ。
ここは和風の内装に女給スタイルのウェイトレスさんが給仕してくれるというお店。
落ち着いた感じで割と好き。
ここへ来ると必ず寄っている。

連休三日目でも結構な人出だ。並んで待ってる人がいる。
15分ほど待ってから店内へ。
ブレンドコーヒーとソフトクリームとスイートポテトのパフェのセットをいただく。



コーヒーのお代わりを頼んだりして1時間ほどゆっくりしてから帰路へ。

ちょっと二十世紀ヶ丘の書店によってから帰宅・・・の途中で通りかかったご町内の月極め駐車場。
そこの一番奥に昔から1台のミニが停まっている。
私の知る限り同じ御町内で唯一のミニ乗りさんだ。

初期型のインジェクション・クーパーで、黒いボディに白い屋根。
ミラーもワイパーも内装もフルノーマルで、外装の特徴はローバー純正の2本積みルーフキャリア。
外してあったのは白いクーパーラインくらいだった。
私がミニに乗り始めるずっと前からあったから、たぶん新車で買ってそのまま乗り続けているんだと思う。
実はオーナーが誰なのか知らない。
何度か走っていく姿は見たことがあるんだけどね。

ここしばらく姿を見なかったから、手放してしまったのかと思っていたのだが、通りかかったらすっかり姿が変わっていた。



オールペンして中もウッドにヘッドレストなしのオールド風のシートになって、外装に合わせて同色に張り替えてある。

スゲー、オーナーさん思い切ったなあなどと思いながら一通り眺めてから帰宅。

さて、次の相棒となるミニだが、現在は納車に向けての整備中。

97年式のクーパー1.3iで、元々ATだったのを8万1千キロちょっと走行したところでMTに乗せ換えて、同時にセンターメーター化。
そこから1万2千キロほど走行したところ・・・だそうだ。
今回の納車整備にあたっては
デフまわりに不安があるためにそこら辺を中心に整備するとか。

私の注文としては屋根の錆落としと塗り直し（白→ボディと同じBRGへ）。
後部ウィンドウ３面に貼られたスモークフィルム剥がし（実用性はともかく、ミニには似合わない・・・と思う）。
両サイドウィンドウの上下の動きが渋いので修理。
燃料系の点検整備は特に念入りに。
リアウィンドウのウェザーストリップの交換（縮んで切れて、コーキングしてあった）。
その他雨漏りの無いようにゴム類の点検交換。
足回りのブッシュ類はできるだけ交換。

この辺りを依頼しておいた。


そんなことで、今日も内装の写真を追加で何点か公開。







前のオーナーの好みでメーターをセンターメーターに替えてあって、補助メーターがいっぱい付いているのはこけおどしっぽくて割と好きなんだが、たぶん自動車保険の割引の関係なんだろうけど、純正のエアバッグつきのステアリングがそのままになっていて、これがまた困ったことに絶望的なまでにセンターメーターに似合って無いｗ
これはまあ、予算がつき次第交換するだろう。

あと、クーラーの吹き出し口が助手席側のパネルの中というのもエレガントじゃないので、将来的にはなんとかしたいところ。

納車は来月中旬以降とのこと。

さて、我が師匠ミニピックアップ。
我が家にやってきたのが２００７年５月。

ネットで見つけた神戸の普通の中古車屋から現車確認もしないままで現状引き渡し、という冷静に考えれば誰がどう見ても赤丸付きの地雷物件だった。
そのころ乗っていたミニ1000が不調気味だったこともあって修理するかどうか悩んでいた私は、希少なピックアップで格安だったこともあって思わず飛びついてしまった。

まあ、あの頃の私は多忙を極めていて、公私ともにかなり追いつめられていたから、正常な判断ができていなかった証拠ではあるな。

購入時：



実際に蓋を開けてみると不具合やら不良個所やらのデパートのようなありさまで、最初の５年でJAFのレッカーに７回お世話になった。
諸々の修理代や整備代の合計は、この６年半で購入金額を遥かに超えるぐらいはかかっているはずだ（怖くて正確な計算はできない）。
購入してから今までで交換部品の手に入る消耗品のほとんどは交換したんじゃないだろうか？

現在：



そこらへんの苦労話は過去に書いたのでそちらを参照していただきたい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1432607/blog/25492801/

さて、そんな師匠ピックアップだったが、おそらく３０年以上ノーレストアできたであろうそのボディはかなりお疲れ気味。
よる年波には勝てず、各所で腐食が進み、運転席後方には穴があいてるし、荷台も今にも穴が開きそうだ。
助手席側のサイドウィンドウはレールの受け部分が腐っていて、そこから雨が入ってくるし、ドア下にも錆が浮き上がってきている。。
怖いのは最近、走行中にミシミシとかパキパキという、えらく心臓によろしくない音がする時があること。

これからも長く乗り続けるにはボディのレストアは不可欠だろう。
そう思って以前に何件かミニ屋に見積もりを依頼したこともあるのだが、予算面で折り合わなかった。

決定的だったのは我が家にある自動車はこのピックアップだけであって、普段の買物から母の病院の送り迎えなんかもコイツでやっているってこと。

その唯一の自動車が、２人乗りで足回りはくたびれたラバーコーンでおまけにクーラーなし、というのはいささか不都合になってきた。
うちの母ももう高齢だからラバーコーンの突き上げはかなりつらいようだし、何よりも肝心のドライバーの私が、腰痛を患うようになってラバーコーンが少々つらくなってきた。

以上のような事情で師匠とはお別れすることになったわけだ。
色々と思い出や思い入れがありすぎて、言いたいことはあるのだが、うまく言葉にできそうもない・・・・・・。



そんなわけで色々と探していたのだが、先日ついに次の相棒を契約してきた。





乞うご期待！