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ツールとして、ゲタとして、すばらしい - サンバートラック
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ツールとして、ゲタとして、すばらしい
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たらいポン
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スバル / サンバートラック
TCスーパーチャージャー (2004年) -
- レビュー日：2023年7月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
スーパーチャージャー一択ではあるが、高速道路巡航も得意です。
足は固いものの、結構いい動きするのでよし。 - 不満な点
-
集中ドアロック、パワーウインドーがなかった事。
ハザードスイッチがステアリングコラム上のため使いにくい。
スピードメーターが、ワイヤーなんで、針がヘロヘロしてるw。
OBDの規格が同時期のスバル内でも独自なようで、そこからメーターとか付けられない。
なお、最終モデルまでにここまでは改善されている。
MT同様にタフに使えるATがなかった事 - 総評
-
不満を押し切るだけのメリット、乗り味のせいで、乗り換えられません。
120万ほどで新車が買えたのが懐かしい。
CVTが熟成されてたら、また違う未来があったのかなあ、、、
- デザイン
- 4
- 一目でわかる明確性、角いキャビンがお気に入りです。
- 走行性能
- 5
-
高速道路でリミッターとかすぐ当たる。
リアエンジンのクセは、滑りやすいとろだとよくわかります。
ハンドルフルロックするとブレーキングが出る四駆システム、その走破性は、ダイハツサンバーではスタックするとか、、、、 - 乗り心地
- 4
-
固めだが、こんなもんですね。
シートは同年代のアクティとかよりも良い。 - 積載性
- 5
- 満点、というか、シート倒しての収納スペースがそこそこ便利。
- 燃費
- 無評価
-
パワー、トルクを考えれば、燃費なんて、どうでもいい。
長距離使いで12キロ代とか。 - 価格
- 5
-
ナビは無くて116万円だったかな。
エアコン、パワステ、スーパーチャージャー、ならこんなもんでしたね。 - 故障経験
-
メーター素子不良でエンスト、無償メーター交換。
あとはマフラーが腐ったくらいか？
定期的に走らせて、6ヶ月ごとDらーでオイル替えて、走行4マンキロくらいならそんな感じ。
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