じょおのブログ一覧

今更ですが、前回の続きです(;^－^)


バンパー修理から帰ってきたエイトで、そのまま茨城県は下妻へ(;^－^)
リアルテックさんでエンジン＆ミッションオイルの交換に行ってきました。




前回ケイズで走った時も、シフトチェンジのギア鳴りにかなり悩んでいたのですが…
最近は、高速料金所の入口でそ～っと2速に入れても弾かれる始末(;ﾟДﾟ)

という感じで2速のシンクロがかなりキテるので、噂のニューテックオイル投入に踏み切りました。



今回入れたのは、UW-76というやつです。

決して安くはないですが、そこは6MTということで奮発可能で…
オイルの量が少ないとこういう時は助かります(;^－^)



高速で乗っただけですが、意外といいますか感触は若干固目。
しかしシフトしようとすると吸い込まれる感じで、ちょっと驚いたのがシンクロが悲鳴を上げてもすっと入った時がありました(;ﾟДﾟ)

ということで、これは期待できそうです。
寿命を考えると、半年使えばショックプルーフとコストパフォーマンスも変わらない気がします(;^－^)



そしてエンジンオイルは、
噂のRT-01を(;ﾟДﾟ)

…と言いたいところですが、普通の鉱物油のブレンドです(;^－^)
オイル漏れ予算その他を考えて、今回はこちらで(;^－^)




そしてオイル交換の前に、気になるコンプレッション計測を行いました。
今まで敢えて書きませんでしたが、今回の数値はこちら(;ﾟДﾟ)



フロント
6.8(6.4) 6.4(6.0) 6.5(6.1) 278(250)rpm
6.4(6.0) 6.6(6.2) 6.9(6.5) 278(250)rpm
6.6(6.2) 7.0(6.6) 6.5(6.1) 285(250)rpm

リア
8.2(7.7) 8.0(7.5) 8.1(7.6) 283(250)rpm
8.0(7.5) 8.1(7.6) 8.1(7.6) 285(250)rpm
8.1(7.6) 8.1(7.6) 8.0(7.5) 284(250)rpm





…これでも前回より、フロントが気持ち上がったかな？という感じです(;^－^)

浜口さんに聞いたお話だと、走っている車は綺麗に燃えていることが多くカーボンが少ないので…
カーボンクリーナーの効果が表れにくいみたいです。

うちのエイトは街乗りしいてる割にはかなりプラグも綺麗だということで、そういう意味では一安心です(;^－^)


ということで全般にかなり低いんですが、まぁ距離が距離なのでこの辺は仕方ないでしょう(;^－^)





P.S.
この作業の後Aさんがいらして、実は面識がなかったので声を掛けてお話させていたのですが…
車歴が同じということでビックリしました(;ﾟДﾟ)