じょおのブログ一覧

先日、レンタカーで筑波サーキットへ行ってきた訳ですが…
今回は、その本題です(;^－^)



ブローしたエンジンが漸くバラされたということで、状況を見にリアルテックまで行ってきました。
※画像はﾊﾏ手、ﾊﾏあご、ﾊﾏマスクです(;^－^)



想像されたブローの原因はコーナーシールが壊れたということだったんですが、実際その通りでした。
上が本来の長さ、下がモノの見事に砕け散ったシールです(;ﾟДﾟ)

他には、アペックスシールが一カ所固着していました。







ローターはカーボンまみれでしたが、これはエイトでは普通だそうです。
ハウジングの方は摩耗が進んでいるものの、カーボンの付着も少なく想像以上に綺麗でした。

まぁとはいえ距離も距離ですし、ブローしてるというのもあって傷もついてます。
ということで、ローター、ハウジングは交換に。




そして気になっていたエキセリントリックシャフトですが…
これは、

振れ幅が基準値内ということでそのまま使えることになりました。
他にはステーショナリーギアが、メタルの打ち換えで何とか行けそうな気配。

せっかくO/Hするので、使えるパーツは使いたかったのでそういう意味では良かったです。
魂じゃないですが、やはり引き継げるものはそのままで行きたかったので( ^－^)

まぁ予算的にも、全交換は厳しいですし(;^－^)





ということで基本的には、事前に頂いた見積でほぼ行けそうな感じです。
決して安くはないですが、この際なので今できることはしておきたいと思ってます(;^－^)

因みに、
所謂サイドポート加工はやりません(;^－^)

もしサイドポート加工による寿命が50,000㎞だとすると…
私のペースでは、3年持たずにまたO/Hになってしまいます(;^－^)

とにかく耐久性は落とさない方向で(;^－^)





あとエンジン以外で、想定内ではあったものの交換することにしたのがクラッチ。

滑るギリギリ一歩手前までキッチリ使い込んだ感じになってるそうです(;^－^)
予算がないのでディスクだけ変えようかと思ってますが、良い情報があったら教えてください(;^－^)












以上…と言いたいところですが、もう一つ忘れていたものがありました。






































エイトリアンカップの前日に抜けたシフトレバー。





( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼





…2ピースの接着部分が抜けるようになってたので、接着できないかお願いしました(;^－^)
スポーツシフターを買うと4万もするので、願わくばそれで直ってほしいです(;^－^)