じょおのブログ一覧

週末と言えば…ｱﾚです。

茨城県民です(｡+・｀ω・´)ｷﾘｯ☆






ということで、前回の続きです(;^－^)



無事戦車を見ることが出来た後、リアルテックへ。
午後から作業の予約をしていたので、下道で下妻へ移動しました(;^－^)



ここのところ何かと忙しかったので、睡魔が道中襲ってきますが…
途中コーヒーブレイクを挟みつつ、無事到着(;^－^)

早速作業に入ります。



最近リアルテックでは今までの社外計測器に加え、マツダ純正の計測器を導入したということで、今回は両方測定してもらうことにしました。

純正の方は前後同時に計測でき、前後差が測れるというメリットがあるそうですが、その反面計測値が平均値を表示するということで、エイトの場合特に結果が低めに出るそうです。
因みに社外品は測定中の最高値を表示します。



まぁ論より証拠と言うことで、結果がこちら(;^－^)



F 881.54 / 891.54 / 885.54 250rpm
R 912.54 / 914.54 . 882.54 250rpm


因みにエンジンO/H直後は、

F 9.7 / 9.8 / 9.5 250rpm
R 10.1 / 10.1 / 9.6 250rpm

なので、確かに低めです(;^－^)
前回と同じ社外計測器で計測したところでは、

F 9.5 / 9.5 / 9.3 250rpm
R 9.4 / 9.7 / 9.7 250rpm


流石に10Kg/c㎡ は出ませんでしたが、まぁほぼ同じと言って良いでしょう。

いやぁ、落ちてなくてよかった(;^－^)



何にせよ、クルマが速いのは気のせいではなかったので一安心です(;^－^)
ハマちゃんはもっと一安心してましたが(;^－^)

今のうちにタイムに結び付けられるようにしないと(;^－^)




計測後は本来の目的である、NC-901を施工してもらいました。
体感上は何も変わりませんが、カーボンが飛んで綺麗になった気がするので気分は良いです(;^－^)




因みに、先日のAD08Rのテストの模様などもちょっと聞いてきましたが…
気になる内容は、

4月10日発売のホリデーオートで(｡+・｀ω・´)ｷﾘｯ☆

ということで、ここでは書けません(;^－^)