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  5. 【過去ログ MR-X制作日記】③外装関連 [Eishing++]
イイね！
   
2012年07月18日

【過去ログ MR-X制作日記】③外装関連

【過去ログ MR-X制作日記】③外装関連 MR-X制作日記の過去ログを再掲しております。











※写真をクリックすると拡大します。


＝　2010年8月22日のブログ　＝

アブフラッグに行って作業確認と仕様詳細決めしてきました。




順調ですね～ｗ


まずはワンオフエンジンフードの処理。

ダックテールとのラインを考慮して、開口部の斜めになっていたフィニッシュ部分を下半分だけ切り取り垂直に変更しただけです。全体的な形状は変更してません。










次は排水ドレン部分。

メンテできるように開閉式にしてもらいました。

現在は塗装前のため簡単なビス留めして、完成後は平ビス（これが結構高価らしいです）を使用します。





３箇所のビスを開けると、ほらこの通り(^^)v

純正の場合はダクト部分のガーニッシュを苦労しながら開けなければなりませんが、コレは非常に簡単で便利です。





続いて、テールランプ周り。

標準MR-Xのローマウント・ウィングベースを一気に削り落としてフラット化し、
ダックテールと段差を付けてアクセントを付けます。





今回ついでに交換したオイルクーラーコアSetrab（19段）が付きました。
従来取り付けていたラック製MR-S専用導風板は外してシュラウドのワンオフ製作に入ってます。

シュラウドには穴を開けて、いわゆるダム圧でコアに流れない余ったエアがエンジンルームに流れ込むように設計して、
コア側とエンジンルーム側の両方にエアを取り入れるようにします。
これにより、エンジンインテーク側の熱溜まりを冷却する作戦です。





ミッドシップならではのウィークポイントである冷却系を綿密に計算してパーツ製作するところは、さすが経験と実績豊富なアブフラッグ＆ＧＴメカニック！
見た目デザインだけで機能面の劣るパーツはいくらでもありますね。
拘りと誇りを持って決して妥協しないプロ集団に任せて良かったと感心した一瞬でした。
（機能とコストを両立してくれれば嬉しいのだが・・・、苦笑）




最後はダックテール。

前回ワンオフ・エンジンフード製作に伴いいわゆるダックテールも作りましたが、今回もデザインを踏襲して作り直します。
背面はエアが抜けるようになっており、これも熱を逃がすための重要なパーツのひとつです。





両サイドの黒いのは？？

次回レポートしますね(^^;;


つづく
ブログ一覧 | 【過去ログ】MR-X制作日記 | 日記
Posted at 2012/07/18 22:02:07

   

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この記事へのコメント

DRiViSiON【ANYOKiNG 】
2012年7月19日 3:01
こんときはコダワッテマしたね〜〜〜！
リアの造形は制作のハイライトですねー
コメントへの返答
2012年7月20日 12:41
ワンオフエンジンフードやＧＴウィングのバランスを考えてかなり拘って製作してもらいましたね。
外見以上に機能面を考慮してくれたのはさすがです！
山田錦
2012年7月20日 21:00
このリアにもやられましたね！

函南のスーパーでもこのくらい情熱的だったら・・（爆）
コメントへの返答
2012年7月20日 23:58
函南のスーパーってローカル過ぎるやん(^^;;

アンパンマンパン持ったまま立って寝る姿は情熱的だったでしょ（笑！

   

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