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フェンダーを壊す以前のＭＲ－Ｘフロントバンパーを見た方なら覚えているハズ。

男の勲章「飛び石」（笑）









フェンダー修理ついでにその飛び石の傷も修復・再塗装したので今は新車のように綺麗ですよ！

そこで思いついたのだった。。

２、３年しないうちに飛び石で再びボロボロになるのならいっそのことフィルムを張っちゃえと（＾＾）




以前、アニョキングが紹介していた横浜市港北区・第三京浜港北IC近くのポルシェ・チューナー「クレフ」を思い出して施工を依頼することにした。


正式名称は、ＰＰＦ（Paint Protection Film）：
 （以下、HPから引用）

ペイント・プロテクション・フィルム（以下：PPF)とは、透明のポリウレタン製フィルムを自動車やバイクなどのボディ表面に貼ることで、外的な要素からボディを保護し、傷がつくことを防ぐ製品のことを指します。ほかにも『ヌードブラ』や『クリアーブラ』、『スクラッチガード』など様々な名称がありますが透明フィルムで塗装面を保護するという点で同じ『プロテクション・フィルム』と総称されています。

PPFの施工目的は『外的な要素』からフィルムを貼ることで可能な限りボディを守ることです。 その目的は同じでも、外的な要素は『飛び石』や『10円パンチなどのいたずら』、『ネコの爪痕』、『鳥のフン』、『荷物の積下ろし』など様々です。これらキズからボディを守るためにフィルムでボディを覆います。 しかしキズからボディを守るだけではPPFとして機能しません。 それは貼ってあることがわからない透明度、お手入れのしやすさ、剥がれない接着力、高い収縮性にフィルムそのものの強度、曲面への施工性など多くの課題をクリアする品質が要求されるのです。 それらを高いレベルで両立させることができるフィルム、そして高い完成度を実現する施工道具、インストーラー（施工者）。 全てが存在してはじめて『良いPPF』として存在できるのです。





施工箇所はフロントバンパー＆リップとヘッドライト。

まず最初の工程はフロントバンパーの形状をデータ化して図面を作る。

どうやってこの形状を割り出したのかは企業秘密らしいので詳しいことはわかりませんが、私の想像ではレーザーでスキャンするんじゃないかな？

出来た図面。




この図面を基にフィルムを切り出す




余白を残し手慣れたフリーハンドで切り取り線を書く




そしてハサミで切る(^^;;




特殊な液体を吹き付ける




さてリップ部分の貼り作業開始




特殊な液体をボディーに吹き付ける






そしてフィルムを貼る




右から貼り始めて左端に到達




貼ってる途中はこんな感じ




貼り終えたら次はヘラを使い圧着




余白部分は裏側へ折り込む




リップ端は余白部分を残し、その後裏側へ折り込む




作業場所には、ポルシェ！ポルシェ！ポルシェ！　そしてミニ（笑）






翌日完成！



見た目はフィルムが貼られているのは言われないと気づかないぐらい！
写真ではフェンダーとボンネットで光の反射具合で若干違いが出てますね。
フェンダーはPPF施工、ボンネットは無し。


ヘッドライトも施工




施工時に問題発見！

形状データ化する時は通常片側半分だけ測定して、それを反転して１枚のフィルムを制作します。

ところがＭＲ－Ｘのフロントバンパーは正確には左右対称ではなかったのだ(^^;;

ですから端から貼っていくと反対側では若干寸足らずの状態になってしまった。

写真の曲線に沿った線がフィルムの端。あと1cm程足りなかったみたい(>_<)




でもよく見なければまったく気付かない程度です。

いつか貼りなおすことがあればその足りない部分のデータを補正してもらいましょう。

　
　

　　　Yes! PPF  に興味ある方は↓↓↓







費用はフィルムの面積にほぼ比例します。

したがってＭＲ－Ｘでも他の車種でもあまり価格差はないようですよ。

＜ＭＲ－Ｘ＞
フロントバンパー＆リップ：87,000円
ヘッドライト　　　　　　：21,000円



剥がす時の費用はナント０円！



飛び石で再び補修と塗装することを考えればフォルムの方が安いと思う^^