take☆のブログ一覧

YouTubeを見ていたら、おすすめで表示されたのが、こちらの動画です。

RX-7と過ごした25年間、最後の3日間、“友達”が残してくれたもの

こんなカーライフが送れたら幸せですね。

（トップの写真は動画と関係ありません）

新年明けましておめでとうございます。

今年初めての投稿になります。

このところ、みんカラを開く回数も減ってしまい、タイムスリップした感もあります。

先日、MT車にアイサイトが搭載されて気になっていたスバルBRZ STI Sportを試乗して来ました。

訪問したのは、近所のお店では無く、試乗希望モデルがあった宝塚のお店です。

少し早めに到着しましたが、商談用の席も準備されており、お店の印象は良かったです。

アンケートを記入して、書類にサインをしてから、少し車の事をお聞きしてから、試乗となりました。

試乗車は、BRZ STI Sport のMT車です。

MT車を運転したのは2年ぶりで、エンストしないか少し緊張してしまいました。

そのせいか、シートポジションをちゃんと調整しないままに試乗を始めてしまい、結局、走行途中でシートの高さと背もたれの調整を行う羽目になり、前半は中途半端な試乗になってしまいました。
また、お約束のワイパー作動もやってしまい散々でした。

クルマの方は、とても良い印象でした。
ブレーキはオプションのブレンボではありませんでしたが、違和感なくコントローラブルでした。
クラッチはスポーツモデルとしては重くも無く、渋滞でも苦労は無さそうでした。ミートポイントも分かり易くて好印象でした。
アクセルも、踏んだだけ違和感なく加速します。
エンジンがNA2.4Lに変わり、トルクが230N•mとなって、そのトルクが低回転域から出ており、運転し易いエンジンだと思いました。
前方の視界も良く、ルームミラーからの後方視界もかなり良かったです。

一般道のみの試乗でしたので、その印象のみですが、ステアリングは遊びはあまり無く、指を軽く動かすだけで反応します。
日立Astemo製SFRDフロントダンパーのおかげか、スポーツモデルとしては乗り心地も良く、デートカー（古っ）としても大丈夫だと思います。ただし、今回は妻に後席に乗ってみて貰いましたが、当然の事ながら後席は全然駄目です。

気になっていたアイサイトですが、ハードウェアとしては、AT車で使われている旧世代のもので、車線キープ機能は無く、少し残念でした。
また、少し元気に走って信号停止の際に、ブレーキを急ブレーキにならない手前まで遅くして踏んでみたのですが、見事に警告されました。（一体何があったのかとビックリしました。）
この程度で警告されるとなると、警告をカットしたくなりますね。

いずれにせよ、MT復活の際には候補に挙がる1台でした。


以上、2月に下書きしていたブログですが、記録の為、掲載します。

先日発売されたルーテシア、アルカナの追加グレード E-TECH ENGINEERED を見に、ルノー西宮店におじゃまして来ました。

私がルーテシアⅤを購入した時には、フルハイブリッドのグレードは日本では販売されていませんでした。
国内販売されてからも試乗するのは避けていたのですが、ネットで見たE-TECH ENGINEERED グレードが格好良かったので、見学に行って来ました。

ショウルームに入ったところには、新型カングーが飾っており、その横にアルカナのT-TECH ENGINEERED が展示されていました。

グリ メタル M のボディカラーにウォームチタニウムのF1 ブレード


専用デザインのホイール


ツインエキゾーストフィニッシャー


内装の差し色はウォームチタニウム


なかなか格好良いアルカナのE-TECH ENGINEERED モデルでした。

定期点検の予約をしている間に用意頂いた試乗車はこちらのルーテシア E-TECH ENGINEERED でした。



専用ファブリック＆レザー調コンビシート、カーボン調パネル、ステッチや差し色はウォームチタニウムでお洒落。



操作系は、パドルシフトはありませんが、インテンス プラスとほぼ同じなので違和感無し。

フルハイブリッドなのでメーター内の左側はハイブリッド用。エネルギーフローも表示されます。


エンジンスタートでメーターが表示されますが、静かなのでハイブリッドを感じます。
オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキですが、スタートはEVなので非常に滑らかです。（インテンス プラスでエンジンストップ機構をオフにしたときより、更にスムースです。）
市内海側を試乗しましたが、EVモード、ハイブリッドモードの切り替えもメーターパネルの表示を見ないと分かりませんし、アクセル開度や加減速によって頻繁に切替わります。
F1由来の電子制御ドッグクラッチによるハイブリッドシステムは、気持ち良く滑らかに加速して想像以上に素晴らしいです。
シフトをBモードに入れていると回生ブレーキが強くなり、ワンペダルドライブが可能です。


ホイールはアルカナ同様、専用デザインです。


ロサンジュやLUTECIA、E-Techのエンブレムはブラックなのに、RENAULTだけシルバーなのは？（私なら取り外すかブラックに交換ですね。）


F1ブレードやブラックアウトしたグリルが精悍です。

試乗にかなり満足したので、簡単な見積りを作成頂きました。
私が購入した昨年2月より本体価格も上がっており、インテンス プラスでも約41万円アップしています。
E-Techはそこに49万円プラス。エンジニアードは更に16万円アップの379万円です。
私にとってE-Techハイブリッドに106万円を払う価値があるかは「無し」としか言えません。
下取り価格がもっと良ければなぁと思う見積りでしたが、現時点で買取業者に見積りを取るつもりもありません。

ルーテシア E-Tech ENGINEEREDの購入を考えていらっしゃる方は、今は在庫があるようでしたのでお早めに。
また、トゥインゴが欲しい方は今しかありません。
今、注文しても来年の2月、3月となるようで、これで最後になるようです。

今更ですが、ずっと利用していたシェル石油の給油ステーションが6月にapollostationに変わってしまいました。
買物に出掛けたついでに給油に行っているのですが、シェルのV-Powerで無くなってしまった今となっては、他で給油しても良いかなぁと思い、近所のエネオスのSSへ行って来ました。

イベントをやっていたようで、給油スペースに出て来ていた店員さんに「エネキーを作りたいのですが...」と声を掛けて店舗内へ。
シェルの時は「Easy Pay」でしたが、エネオスは「EneKey」です。
クレジットカードと免許証を渡して3分と言う訳にはいきませんでしたが、10分は掛かってない感じでした。
イベント中だったので、BOXティッシュを2箱貰って帰りました♪



自宅に戻ってから、アプリをダウンロードしてモバイルEneKeyを登録し、ハイオク&満タンを設定。
dポイントに連携したので、シェルの時は無駄にしていたポイントも無駄無く使えそうです。

あ〜、ガソリンは明日入れるつもりです。

スバルのSTI公式YouTubeチャネル「STI On-Tube」にSTIパーツを装着したBRZ と WRX S4 の走行シーンをコミック調で紹介した動画が最近登録されました。
面白いので、是非ご覧下さい。