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イイね!
2009年06月23日

完璧!

完璧! 片側交換では治り方も半分だったが、両方交換してようやくすべて異音が消え、静かになったっことを通勤路を実走行して確認。

何か引っかかったような感じが解消されたため心なしか回転がスムーズになったような気さえする。

それにしてもナックルハウジング、ハブ、ドラシャ左右分とハブベアリングの打ち込み工賃を全て足すと定価ベースで16万円超とは!

イルカのDらーではS401は何故か加入が認められなかったが、5万kmでダメになるなら、延長保証に入っておくのは大正解なのかもしれない。


関連情報:

 ・Garage Lion 本館
ブログ一覧 | S401 | クルマ
Posted at 2009/06/23 23:13:59

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この記事へのコメント

2009年6月24日 9:21
ご自身でメンテ出来るのが強みですよね。

延長保証も距離を乗る人は使う可能性が
大ですが、私は使わないまま手放しました。

私は、トルクが厚くて楽チンな2.5インプ
のオートマが気になってしょうがない
今日この頃です。(笑)
コメントへの返答
2009年6月24日 19:47
こんにちは。

部品だけ保証(タダ)で貰って、自分で作業、というのが認められるとありがたいですが、そんなサービスないでしょうね。

インプは次期2号車候補でしょうか。(^^♪

プロフィール

「22年目 http://cvw.jp/b/14546/47465681/
何シテル?   01/11 00:36
VWビートルに始まりCIVIC、MR2を2台、レガシィのセダンばかり3台(BD5B→BE5C→BESD)を乗り継いできています。 現在の愛車は「S401」...
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