（続々）足回り更新 (締付けトルク)

リア・ショックをサスペンションアームに固定するボルトの締め付けトルクについてその後LEGACY整備解説書を調べたところ、次のことがわかった。

BE/BH型レガシィの場合：160N・m

BL/BP型レガシィの場合：62N・m

つまり、STIの サスペンションキット に添付されている取説の記載は元々BL/BP用という観点からは必ずしもミスプリではなかったということだ。

ただし、BE/BH用の製品に添付するものとしては混乱を招くので何らかの注意書きないし訂正をするべきだ。まあ、現場ではいちいち取説なんか読んで作業しないだろうけど…

整備解説書自体にも結構頻繁にミスプリがあったりするので疑ってかかったのだがこれにて一件落着。
お騒がせしました。

それにしても締付けトルクを大幅に弱めた理由は一体何なのだろう・・・という疑問は未解決のままだ。

パーツレビュー　STI ビルシュタイン・ショックアブソーバー＆スプリング