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ドイツでは旅行中に一度も不愉快な思いをすることもなく快適なドライブを楽しめたのだが、帰国して成田から家に戻ろうと東関道を走り出した途端、前方をトロトロ走る追い越し車線居座りライトバンから飛び石を喰らって、ガラスが写真のような状況になってしまい、面倒なガラス交換をする羽目に。

既に１回目（？）の交換作業は完了したのだが、案の定2008年の飛び石交換時に散々悩まされた高速走行時の風切音が再発してしまった。

ガラス屋さんにはたいへん気の毒なのだが、再作業をお願いしないとならない。
症状が完治するまではドライブレコーダ、ETCなどFガラスへの貼り付けパーツの復旧作業もできず、まったくもって厄介だ。

気がついてみれば４月もおわり。
このところ海外フライトもせず、ひたすら国内仕事ばかり。
そろそろ限界に達して脱出計画をスタートしたため、今年のGWは暦通り出勤。

久し振りに洗車をしてドライブだが、休み中は危なっかしいドライバが多くて首都高も空いてるのにノロノロ。

う～ん、気がついてみれば１０月ももうおしまい。
あっという間に年末になりそうな勢いだ。

みんカラも一か月以上サボってしまった。

このところいくら働いても仕事が片付かない負（？）のスパイラルに陥ってしまっている。
取引先がいて、仕事があるのはありがたいのだが、もはや処理能力を超えていて、健康診断で悪玉コレステロールが基準値超えと言われた身としては、一日も早くサボる方法をみつけてリラックスがしたい。

まあ、来週から数週間また空の旅がはじまり、そんな日常生活からはちょっと離れられるので、気分はやや上向きかも。
現地ではまたいろいろ苦労はあるのだが、生活のリズムが日本とは違うのでいつかは戻りたいライフスタイルだ。

週末には聖地にも立ち寄ろうと画策しているものの、雪降らないといいなぁ…

久し振りに仕事以外で都内ドライブをしたのだが、東京駅丸の内界隈はリニューアルした東京駅効果なのか、かなりの賑わいだった。

来月で11年目に突入のS401も画像のとおり健在だ。

先週は久しぶりに１号車（S401）で通勤していたのだが、金曜朝のスタート時、メーターパネルに見慣れないエンジンマーク（Check Engine）が点灯しているのに気付いた。

一旦エンジンを停止して再始動したところランプが消えたので、その日はそのまま出勤してしまったが、セレクトモニターで確認してもらったところ、A/F（Air by Fuel　＝空燃比）センサの異常（寿命）であることが判明した。

致命傷ではないものの、警告灯が点灯しっぱなしは気分的に良くないので早速センサを交換した。



センサはエンジン左バンクのEXマニホールドLH側、アンダーカバーを外せば容易にアクセスできる場所にある。
ハーネスのコネクタは、EGルーム内、バッテリーとウオッシャタンクの間にある。
必要工具は、22mmのO2センサソケット。

部番：　22641AA090（DENSO：192400-2060）



なんだかんだ言っても、10年落ちのクルマなのでこれからあちこち不具合が出ても不思議はないのかも。

気がついてみれば、４月も最終日。
丸々一か月間日本国内、それも関東にじっとしていたは結構久し振りのような気がする。
このところクルマ弄りをまったくしていない。
時間もなかなか無いのだが、それ以上に周辺環境が悪化しているせいもある。
世の中、いろんな輩がいるが、クルマ弄りをしているととやかくクレームをつけてくる面倒なジジィが現れて、以前のような作業がやりづらくなってしまった。

今日は約４か月ぶりに１号車を洗車。
洗うことだけが目的でなく、ボディ細部、足回り、EGルームの点検も兼ねているので本当はもっと頻繁に接してあげないといけないのだが…

１号車も車齢１０年だがとりあえず不調箇所はなさそうだ！