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最近あちこちで アゴ を擦るようになってきたのでロードクリアランスを測ってみた。

いざ測ろうと思って改めて気づかされたのが、計測に適した平坦な場所が意外に存在しないことだ。

新しく出来たスーパーや大型ＳＣなどのＰで極力フラットそうなところを何箇所か巡って測った実測平均値は 約113mm だった。（写真は一般路上のもの）

■ 関連情報：

　・S401 フロントマスク・足回り成長記録
　・Garage Lion 本館

STI/Bilstein (BSSA174STI) を 装着 して３ヶ月、夏休み中に高速やワインディングを３千kmほど走った。

調子は上々で同乗者（家族）からも不満の声はあがっていない。

馴染んできたことでいくつか気づいた点もある。

フロントの車高が数ミリ下がってしまい、もともと車庫の進入路で余裕の無かった リップ と路面のクリアランスがほぼゼロになってますます気を使うようになった。（写真）

車庫入れなどで前後進・ハンドル切り返しをした際にフロントサスからバキバキ音がする。
同時にブレンボキャリパーもパキンパキン 異音を発している ので結構耳障りではあるが走行中は問題がないので気にしないことにしている。

S401の走行距離が先月末で30,000kmを超えた。

かつては1年かからないで乗っていた距離だが、このクルマでは納車から実に1,346日、3年半以上もかかったことになる。

その間のエンジン稼働時間は約1,200時間。
ガソリン消費量は・・・未集計だが多分4,500リットルは行っているだろう。

維持費は・・・とりあえず考えないようにしよう。

我が家へのアクセス途中には写真のような実にいやらしい急勾配、急カーブがある。

ここは無理やり崖を切り開いたようなところで、急坂であることに加え、急カーブ過ぎてレガシィのように回転半径の大きいクルマだと１回では曲がりきれず、最低１回切り返しが必要だ。

今まで特に観察せずに走っていたのだが、先日通過しようとしたときにやたら異音がしたので、接地したか何か不具合でも起きたかと思い、降車して車体の状態を確認してみた。

すると四輪の状態がクルマにとってかなり過酷な状況にあることを発見！

右前輪と左後輪のサスは伸び切っていてタイヤは殆ど接地しておらずトラクションがかからない状態だ。

反対に左前輪と右後輪はサスが縮みきった状態で接地している。
要は対角線上の二輪だけで地面に立っているような状態だ。

四輪の状態はこんな感じです。

これでもさすが標準タイヤ、標準ホイール、ボディへの干渉は起きていない。

とはいえ心臓にもクルマにも良くない坂道であることには違いない。

昨秋からリニューアルを進めてきた、タイヤ、ブレーキ、サスといった足回り一式がだいぶ馴染んだので調子を確かめに出かけてきました。

平日の高速、山道を快適にドライブしてタイヤがいい按配にグリップすることを体感、フロントとリアの接地面の融け方には明白な違いがありました。

フロントはやや荒れた感じ(写真)、リアは素直に減っているで表面も綺麗。

やはりフロントには相当負担がかかっている様子。

さてタイヤ、ブレーキとも美味しい時間がいつまで続いてくれることやら・・・