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こんなことを言うと呆れられてしまうのだが、エスニック系、とりわけ辛い物が大の苦手な身にとって、この国の料理は結構つらい。

食事に連れて行ってもらっても、オーダーする度に辛さを尋ねるのも気が引けてしまうのだが、今回は滞在３日目くらいから体調不良になってきた。

何かが引き金になったのだが、その何かはよくわからないままだ。

気温３０℃のバンコクから、みぞれ交じり、クルマの温度計で２℃の真冬の東京への瞬間移動がとどめの一発となり、帰宅後ただちにうなされながら爆睡。
丸一日、起き上がれなかった。
結構老朽化が進んでいるのかも…（汗


【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 767-381(ER) 製造番号： 35876 (JA616A)

本年初のフライト。

NRTは行くのが面倒、HNDは近いけど、深夜便。
どちらもイマイチなのだが、選んだのは後者。
家を出るときは最終に乗りに行く感覚、でも実際は始発？
羽田人気は急上昇中なのか、空港内がかなり混み合っていた。

ほんの数時間の仮眠で早朝には現地到着。

幸いそんな働き方はしていないのだが、これだと、東南アジアは往復機中２泊、現地０泊の日帰り（？）が出来てしまう。
しかも現地滞在時間は１５時間余り、丸一日フルに使える点では、国内出張よりタチ悪いかも。

本日の搭乗機とは、この時以来１年４か月ぶりの再会。


【本日の搭乗機】

- 2008年製　Boeing 767-381(ER) 製造番号： 37719 (JA617A)

これが今年の飛び納め。

近距離のアジアばかりだっため総マイルでは去年に遠く及ばず、来年はステータスダウン決定。

どういう風の吹き回しか往路便につづき、帰りもアップグレードしてくれ、しかも空いていたので快適な旅だった。

機材は往路便と同一。
このところ、往復同じ機材に当たることが多いが、今週はこの機体が毎日、羽田－香港の往復にあたっているのかもしれない。

B777-300ERの巨大なGE90-115Bは、最近の超高バイパス比のエンジンの中でも特にしびれるサウンドだと思っている。

【JA779A】


【Hong Kong Airport】



【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 777-381ER 製造番号： 34894 (JA779A)

これが今年最後の海外出張だ。

今回は軽い業務なうえ、終わったら冬休みなので、何となくリラックスモード。

それを察してくれた訳でもないだろうが、ANAは座席をYからCに移してくれた。
今年もたんまり乗ったからねぇ…（笑

で、原発事故で日本から観光客がいなくなった分、香港に流れ込んでいるのだろうか…

日曜日だからというもともあるのかもしれないが、こちらは相変わらずすごい人出で、それと比べると日本全体がシャッター通りになってしまった感さえある。

本日の搭乗機、JA779Aは、去年FRA-NRTで乗った機材だった。

このコンフィギュレーションの777-300は、ヨーロッパ便を引退してアジア便に就航しているだろうか。




【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 777-381ER 製造番号： 34894 (JA779A)

降機が遅くなるので通路側に乗ることが多かったが、このところなんとなく窓側席をとるようにしている。

外を眺めながら飛ぶ楽しさは子どもも大人も変わらない。

最近はGoogleなどでいろいろな空撮画像が見られるので珍しくもなくなってしまったが、実際に晴れた日に日本列島を見渡すといろいろな発見がある。

上は、馬蹄形のカルデラがはっきりとわかる妙高山。

下は、周囲ゴルフ場だらけのNRT　16R/34L(左) & 16L/34R(右)

一体いつになったら完成するのやら…　＞16L/34R