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仕事がとりあえず無事終わったので、ミラノに戻る前に、跳ね馬の聖地（マラネロ）に立ち寄ってみた。

博物館、ショップ、工場などをひととおり見学し、ついでに生まれて初めてF430の“テストドライブ”をしてきた。
ホントは458 Italiaにしようかとも思ったのだが…

普段乗っている激重クラッチのS401よりも余程乗りやすいフツーのクルマに感じた。

踏めば速いだろうが、初めての道なうえ高速ではなかったので大人しい走りしかできなかった。

で、思ったのは、今週乗っているチンクエチェントの何倍高額か計算もできないが、市街地走る限りどっちも道具として得られるものは一緒ということだ。

でもオーダーしてみたいなぁ。

時間が無く、「猛牛」博物館の方はパスしてしまったが、ミラノからアウトストラーダ（高速道路）でたった1時間半なので、また来ることにしよう。（笑

ドイツにしろ、イタリアにしろ、クルマへの情熱の次元の違いを改めて感じた。


■ 関連情報：

　・ フォトギャラリー　『 フェラーリミュージアム 』


　・ フォトギャラリー　『 F430 体験試乗 in Maranello 』

東京も暑いらしいが、今いるミラノも負けない暑さだ。

スケジュールの関係で週末に飛べず、モンツァでのF1に間に合わなかったのがやや残念。

休暇では何度も来ているミラノだが、仕事という名目では初めてだ、一応…（笑

電車とタクシーだけの移動ではあまりに自由が無いので、今回もクルマを調達。

車種は写真のとおり Fiat 500 だが、アバルトなんかでは勿論なく、ディーゼルバージョン 1.3 MULTIJET DIESEL だ。

だが、侮ること無かれ、オートストラーダの流れに乗るに必要十分なパワー (70kw/90ps) と快適性は確保されている。

軽いクルマで高速飛ばしてみて、20年以上前にドイツで乗っていたシビックの乗り味を思い出した。

■ FIAT 500 1.3 MULTIJET DIESEL


■ ミラノ・ドゥオモ広場　


■ FIAT 500 で北イタリアのカントリーロードをドライブ

今からほぼ２年前の違反を今頃わざわざ日本まで追っかけてくるとは…

「容疑」は、進入禁止の場所を走行した罪。

見知らぬ土地で、合法的にPに停めようと一生懸命探しまわったのが仇になったようだ。

正直者が馬鹿をみるというか、こんなことならテキトーに停めたほうが確率的には安上がりにつきそうだ。

人生何事も要領なのかなぁ…

払うか、無視し続けるか悩んだが、さっさと払えば111.55ユーロって書いてあるし、解放されたいので払ってしまった。

でもって、お支払いは例によって、またカード払い。

交通違反でマイルが貯まる、ってのも実に奇妙だ。

結局スイスとイタリア合計で２万円ばかり罰金を払った勘定になる。

タクシーに比べるとやたらに安いのがトラムとかメトロバスなどの公共交通機関。

どこまで乗っても一律１００円くらいの感じ、市民の足を使わない手はない。

東京の交通機関とは比べようも無いが、バスは専用道を走り、３連接で全長は２０ｍはある感じ。

これが殆ど待ち時間なしでひっきりなしにやって来るので結構便利。

去年の７月以来なので丁度１年ぶりにヨーロッパ⇔アジアを泳いで渡れる場所に到着。

前回はアジア側に泊まったが、今回は国内での移動スケジュールを考えてヨーロッパ側にした。

で、またしても空港からホテルのタクシーでべらぼうな料金払わされた。（爆汗
前回はホーチミン空港、ハノイ空港（ともにベトナム）で引っかかったが、ローカル言語が喋れない国はどうしてもいいカモに見られてしまいがちで悔しい。

まあ、成田から都心にタクシーで行く料金考えたらカワイイ額だから、外人にとっては日本のほうこそボッタクリ度が高く感じるかもしれない。

気温は３０℃くらい、日本と同じ蒸し暑さを感じる。