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既にあちこちで報じられているが、ニュルのそばの県道（L94）LFAが同じくテスト中のBMWと正面衝突し、67歳のチーフドライバーが亡くなったとのこと。

Rhein-Zeitung（ライン新聞）によれば、事故原因は不明で目下調査中とのこと。

事故現場は、つい数日前までウロつきまわっていたニュルブルクリングからほんの5分ほどのところ。

県道、国道といえどもドイツの場合、郊外は制限速度70km/h～130km/hで普通に流している。　事故現場付近は制限100km/hだそうだが、走り慣れた一般道でヘルメット被ったプロがその程度のスピードで死亡事故にまで至ってしまうのだろうか…✞


■ ニュル近辺の景色（事故とは無関係）



Anfahrt zum Nürburgring

6日間の滞在を終えてホテルをチェックアウト、クルマは空港で返すので、そのままニュルへ。

結局今回は3回ニュル通いをしたことに…（爆

朝方は雨が降っていたが、次第に回復してニュルについたときはほぼ曇り。

今日はコース脇を歩いてハイキング、カルーセルのところまで森の中を約2km歩いた。

走っているときはあまり気がつかなかったが、思いのほか、急勾配な箇所が多く、歩いてコースを見て、改めてニュルの凄さを再発見した気分だ。

その後は、グランプリコースに移動してメルセデスのイベントを見たりして、3時過ぎに後ろ髪を引かれながら、ニュルを後にした。

今、空港で最後のビールを飲みながら、ブログを書いて出発待ち。

8月のDTMにはまた来たい気分だが、実現できるかは微妙だ。


(2010.06.21. 動画追加)

■ ADAC Eifelrennen 2010



Mercedes-Benz Museum & Classic

週末になってだんだん天気が不安定になってきた。

今日は終日仕事の予定も無いのでのんびりドライブでもしながら、またアイフェルの方に向かってみようと思う。

ADAC Eifelrennen（クラシックカーレース）も開催中のようだ。

決して遊びに来ている訳ではないのだが（爆）、勤め先の研究施設に行くアウトバーン４号線（A4)脇にあって、以前から気になっていたので見に行ってみたのが、ミハエル・シューマッハー・カートセンター。

せっかく高速降りて行ったのに平日午前中ということもあり、ファンショップはOPENしていたが、肝心のカート場は閉まっていた。
オープンは午後３時らしい。

日本でもしばらくカートに乗っていないが（汗）、次回は息子たちをダシに来てみようかな…


■ 関連情報：

　・ ミハエル・シューマッハー　カートセンター（ドイツ・ジンドルフ）

昼前にケルンを出発するときは、気温２２℃、快晴だったのに、近づくにつれて空模様が怪しくなり、到着したら結構本降り、気温１１℃。

こっちにはコンビニ傘などある訳もなく、何の雨・寒さ対策をせずに来たことを後悔。

それにしても、昨夏に突貫工事だった施設が、１０ヶ月後の今も、いまだ一部工事中！
さすがドイツですな…

ホテルで昼食してしばしのんびりしていたらだんだん空も明るくなり雨も小降りに。

ネットの情報では午後３時半オープンだった北コースのツーリストドライブだが、２時半過ぎに行って見たら既に走行可能になっていたので、４ラップ分のリングカード（75ユーロ）を購入。

前回とは違って、今日の路面はウェット～セミドライ。
そのせいか、駐車場には何台かGT3なんかも停まっているものの誰も走っておらず、一周する間に一台も抜きも、抜かれもせず、クリアラップが出せる状況だった。

とはいえ、今回借りたのはFord C-MAXとかいう、およそコース走行には適さないクルマ。

今年2月登録の新車で、走行距離は1万kmそこそこ。
助走距離のあるアウトバーンの直線ではメーター読み180km/h出るが、アップダウンだらけのコースでは140km/hがせいぜい。
腕のない、へっぽこドライバーには、危なくなくて丁度よいのかもしれない。

途中、休みを入れながら、４ラップ、８０km余りを無事走破。

周回重ねる毎に、楽しさが増してく感じで、間違いなく病み付きになりそうだし、S401で試してみたい気もする。

遅くとも秋までには無理やり用事作って来ようかと既に画策中。（爆


■ 関連情報：

　・ニュルブルクリング（地図）
　・北コース入口ライブ映像 (F5で画像更新）
　・北コース・ツーリストドライブ