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ヘンな時間に飛ぶのであと３時間近く、空港で暇つぶし。

それにしても中国で十分酷いと思っていたが、上には上がいるというか、この国の交通事情（ドライブスタイル）は衝撃的だ。
とてもでないが運転をする気にはなれない。
行儀の悪いと思っていた日本の原チャリがカワイく思える。



【本日の搭乗機】

- 2003年製　Boeing 777-2Q8(ER) 製造番号： 28688 (VN-A141)

これから南国へ向け約６時間の旅。

今回は２号車で来たが、６時半に自宅を出発して７時半過ぎには上納金を払うことも無く、無事Ｐに到着（爆

世の中、徐々にＧＷモードに突入中のようで、ツアー客が多い。（＆喧しい…）

既にＮＲＴで蒸し暑いのにこの先どうなることやら。

ホントは出張でなく遊びで家族と行きたいなぁ…


【本日の搭乗機】

- 1998年製　Boeing 777-2Q8(ER) 製造番号： 27608 (VN-A151)

陽気のせいか、最近良くあるAT車のアクセルとブレーキ踏み違えなのか？
オバハンが突っ込んだみたいで、店の看板、入口壊してＳＴＯＰしたようだ。

それにしてもいったいどうやったら車道脇の杭をすり抜けて歩道をここまで走ってこれるのやら…

暑くも無く、寒くも無く、嫌な風も吹いておらず、屋外DIYにはもってこいの陽気がこのところ続いているので、やるなら今しか無い！
という訳で、二週続きの足回りDIY作業。（笑

本日のメニューは、左フロントのドライブシャフトASSY交換。

トランスバースリンクのボールジョイントの他、作業性を良くするためにスタビブラケットとステアリングタイロッドを外した。
ミッション側のスプリングピンが簡単に抜けてくれるかどうかが唯一気がかりだったが、固着もしておらずアッサリ外れた。

交換後のテスト走行では、異音、微振動は見事に消えた。
こうと判っていれば最初からドラシャだけ交換しておけば安く上がったのかもしれないが、ベアリング交換で回転フィーリングも滑らかになったので、まあ良しとする。

外したドラシャ（写真手前）は新品（写真奥）より横方向のガタが大きかったので多分原因はそれだろう。

何だかんだで異音消しのためにトータル１０諭吉以上の出費！
安く上げるためのDIYで無いことだけは確かかも…（汗


■ 関連情報：

　・Garage Lion 本館
　・整備手帳『ドライブシャフト交換（１）』
　・整備手帳『ドライブシャフト交換（２）』

フロント足回りから異音対策としてハブ・ベアリング・ハウジングを一式交換したところ、転がりは明らかにスムーズになったが、異音は消えなかった。（汗

これで異音の出所はドラシャであることがハッキリしたので、左側のドラシャをASSY交換することにした。

４月の価格改定でまた部品が高くなっていた。


■ 関連情報：

　・Garage Lion 本館