Lionのブログ一覧

最近「お友達」の画面デザインが「多様化」してきて、何も弄らない紋切形のデザインは「旧スタイルシート」と呼ばれるようになったので、いつまで放置できるのかと思っていたが、いよいよこれまでのスタイルシートやスタイルシート用画像が消されてしまうみたいなので引越しと同時に画面デザインを変更、本家のCI(?)に近づけてみた。

最初は数えるほどしか登録者がおらず、半信半疑で始めた「みんカラ」ともかれこれ６年の付き合いになるが、気軽に更新できるのをいいことに最近は本家のほうがすっかり放置状態になってしまっている。（汗


■ 関連情報：

　・Garage Lion 本館

毎日都会の高速メインで走り続けていると意外と使わないでもやっていけるのがウインドウオッシャー液。

２号車（アコード）のウオッシャー液が出なくなった（ことに気づいた）のが半年くらい前。

ホンダのP/Cが近所に無いせいもあるが、１号車は大したことなくても即修理（弄り）なのに２号車だと放置。（笑

ようやく故障の原因となっていたポンプ（モーター）を買いに行ってこれたので即交換した。

１号車（S401）ならばバンパ脱着するところだが、こちらは手抜きで左サイドのバンパクリップを数本外して横から手を突っ込んだだけで誤魔化した。

外したモーターをバラしてみたが、１０年間の汚れで中はかなり錆が発生していた。

掃除したらモーター自体は再び動いたが、７年落ちの１号車についてもそろそろ点検してしてみる必要がありそうだ。


■ 関連情報：

　・Garage Lion 本館

高速の渋滞が解消した頃合を見計らって東京を脱出、調布ICから中央～圏央～関越～上信越経由で渋滞に巻き込まれること無く群馬の山奥の山荘まで半年振りに来た。

ETC利用照会サービスを確認したところ、\4,700＋\600が\1,000＋\400に割引されていた。
同サービスの記録を見ると入口、出口のIC通過時間から平均時速が計算できてしまうのは、果たしていいことなのかマズイことなのか…（汗

ほんの数日だが自然の中で息抜き。
さて、往路はラッキーだったが、どうやったら渋滞に巻き込まれないように帰れるか…

つづいて１号車（S401）。

前回交換が去年の９月だから約８ヶ月ぶり。

走行距離は3,000km弱、稼働時間も100時間に満たず、やや勿体無い気もしたが、半年を超えていたので交換した。

ドレンプラグからポタポタといつまでも旧オイルが垂れ落ちてくるのが毎回気になっていたので、今回はシリンジを使ってオイルパンの底に残っているオイルを強制的に吸い出してみた。

すると少なくとも40～50mlは吸い出せ、写真のように垂れも止まり気分スッキリ。（笑

使用オイルは今回も同じ、注入量もいつもどおりで４Ltr.、ルーチンワークだ。


■ 使用部品：

　・エルフオイル20Ltr. 　Les Pléiades 10W50　K0225Y0293
　・オイルフィルターコンプリート　15208AA100　×1
　・ドレーンプラグガスケット　11126AA000　×1

　【稼働時間】

　・今回交換時： 2,077時間（納車時からの累積）
　・前回交換時： 1,980時間（同上）

　・今回稼動時間（走行距離）： 97時間（2,905km）

■ 関連情報：

　・パーツレビュー 『SUBARU elf レ・プレイアード』
　・整備手帳 『カーランプ』
　・Garage Lion 本館
　・elf/SUBARU
　・SUBARU：メンテナンス｜エンジンオイル

このところ快晴続き、強風も吹いてなく屋外DIYにはありがたい。

日中は日差しが強すぎてクラクラしてくるので、作業はいつも早朝、午前６時台には開始するようにしている。

本日のメニューは、（オイル＋エレメント）交換　ｘ２。

まずは、普段殆どノーメンテの通勤車、２号車（アコード）から。

特にハイグレードなオイルを入れるようなクルマでもないので、迷わずホンダ純正を使用。
エレメント（15400-RTA-003）、ガスケットも純正。