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オールLED化してある１号車に比べ、暗めで電球色の２号車室内。
１号車のようにカー用品メーカーの市販品でLED化する手段も無い訳ではないのだが、室内灯一か所で４千円とかトンデモナイ値段になるので、今回は手法を変えることにして久しぶりに子供を連れて秋葉原へ。

全部自作すれば更にローコストでできることは分かっているのだが、そこまでやっている暇もないので完成品を購入。

室内がルームランプ、左右スポット、左右ドアの５灯、外回りが左右の車幅灯、番号灯のトータル９箇所分を買っても５千円ならば自分としては納得価格。

外観、色味とも試しに点灯した際には全く問題なかったので、あとは耐久性だろう。

先日、ドイツでICE（ドイツの新幹線）を利用した際に、車両トラブルで座席指定をしていた車両が連結されずに来たトラブルに遭って、「やっぱりドイツ国鉄は…」と文句を書いたが、昨日はわが邦の元国鉄にダブルパンチを喰わされた。

まず、中央線が車両トラブルで動かず、乗車予定していた長野新幹線に間に合わないかと思ったら、その列車も車両トラブルで突然の運休。

異常時の対応としては、マニュアル通りの対応しかしないJRに比して、黙って１等に座らせてくれたドイツの方が顧客満足度的には優れているのかも。

一週間の欧州出張（？）を終え帰国。

日曜着の便だったせいか、飛行機も空港もかなり混んでいたが、それでもタッチダウンから自宅まで、途中有楽町に寄って買い物をした時間も含めて２時間４０分だった。

ETCのときもそうだったが、お上が導入したシステムにはどうも？マークがついてしまうが、新しい物好きな性分なのでパスポートを切り替えたのを機に出入国審査の自動化ゲートの利用登録をした。

入国審査の行列を横目にササっと通過、運用開始直後のETCゲートを始めて通過してみたときみたいな感じだ。

でも指紋を採られたデメリットに対する見返りが「ちょっとだけ早く通過できる」ってことだけじゃ、普及しないだろうなぁ…


【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 777-381(ER) 製造番号： 34894 (JA779A)

任務完了でこれから帰国。

雪でハンブルグからフランクフルトへの移動が遅れることを考え、十分に時間をとったらICEは定刻どおりに運行され、空港でたっぷり時間ができてしまった。

ハブ空港の役割をきちんと果たしているのか、FRA第一ターミナル、成田より混んでいるなぁ…

東西南北に走るアウトバーンのインターチェンジも長距離特急も空港直結、国際空港はこうでないとね。

カーニバルで熱いケルンを脱出して、わが第二の故郷、北のハンブルグへ移動。

仕事はさておいて、鉄分補給に訪れたのが巨大レイアウト（ジオラマ）のあるミニチュアワンダーランド。

鉄道模型だけでなく、レイアウトを構成する街や山の風景までそのスケールと作りこみのレベルの高さは見ごたえ十分だ。



【スペック】（2009年現在）

・レイアウト面積：　1,150㎡
・線路総延長：　12,000m
・車両数：　動力車　890両、貨客車　14,100両
・信号機：　1,200基
・ポイント：　2,500箇所
・コンピュータ：　40台
・照明：　295,000個
・人形：　200,000体
・樹木：　215,000本