Lionのブログ一覧

2リットル未満2台で、79,000円也！

今年から、東京都では自動車税のネット払いができるようになったと知り、さっそく利用した。

315円の決済手数料を取られるものの、何やかやと差っ引かれて現金がみるみる消え去ってしまうこの時期に、8万もの現金を用意せずに済むのは助かるうえに、カードのポイント（マイレージ）が貯まるので結構アリかも。

そろそろヨーロッパみたいに罰金もカード払いになるのだろうか…


■ 関連情報：

東京都自動車税お支払サイト

過酷な2泊4日の任務完了。

帰国便は、JALの機材で尾翼に鶴のマークが復活した新塗装のB767-300。

90年代以降、CIを変え、そのたびに機体の塗装も変わったが、やはり日航には鶴のマークが一番似合っているように思う。



【本日の搭乗機】

- 2005年製　Boeing 767-346ER 製造番号： 33849 (JA613J)

今年２回目のベトナム。

先月はハノイ、今回はホーチミン。

本来なら星空連盟で飛びたいところだが、諸事情があってVN。

このところVNも新しい機材を入れてようで、今回は2年落ちの最新機材（それでも中古）だった。

A330というと２年前のエールフランス機事故を思い出すが、やっとフライトレコーダが見つかったとか。


【本日の搭乗機】

- 2009年製　Airbus A330-223 製造番号： 1019 (VN-A378)

昨日の2号車に引き続いて、今日は1号車のメンテ。

ブレーキフルードは手持ち在庫なし、目下手配中なうえ、ブレンボは何かと面倒なのでとりあえず先送り、という訳で、作業はオイル交換のみ。

前回は去年の7月だったので、約10か月ぶりなのだが、その間の走行距離は3,000km、エンジン稼働時間にしてわずか89時間。

果たしてエレメントまで交換する必要性があるのか甚だ疑問だが、オイルもエレメントも“常備品”なのであまり深く考えずに換えた。（笑

1号車の下に潜るのは約7か月ぶり、オイル交換ついでにあちこち診たが、目視ではとりあえず異常なし。

長期無交換の2号車では交換前後でのフィーリング変化が明らかなのに比べ、過剰メンテの1号車では殆ど体感できない。

相変わらず高いオイル入れているのにねぇ…（汗


■ 使用部品：

　・エルフオイル20Ltr. 　Les Pléiades 10W50　K0225Y0293
　・オイルフィルターコンプリート　15208AA100　×1
　・ドレーンプラグガスケット　11126AA000　×1

　【稼働時間】

　・今回交換時： 2,346時間（納車時からの累積）
　・前回交換時： 2,257時間（同上）

　・今回稼動時間（走行距離）： 89時間（2,996km）

■ 関連情報：

　・パーツレビュー 『SUBARU elf レ・プレイアード』
　・整備手帳 『カーランプ』
　・Garage Lion 本館
　・elf/SUBARU
　・SUBARU：メンテナンス｜エンジンオイル

このところブログといえばフライト記録ばかりになっていたが（汗）、陽気も良くなってきて約半年ぶりにDIY作業を行った。

普段の通勤は1号車（S401）が30%、2号車（Accord）が70%程度なので、手入れは入念にしたいとおもっていたのだが、GWでようやく実現したような次第だ。

本日のメニューは、2号車のEGオイル交換+ブレーキフルード交換。

久しぶりにハンドツールやジャッキを持ちだしてきたので作業開始までで既にエネルギーの半分使い果たした感じだ。

それにしてもCF3（F18B）のオイルエレメントはアクセスし辛いところについて作業性が悪い。

EGオイル交換は、約1年半ぶり、ブレーキフルードはおそらく4年以上無交換だったので、交換後は即フィーリングの変化が実感できるほどだった。（汗

本当は1号車にも同じメニューを施したいと思っていたのだが、作業者のスタミナ切れで一台で終了した。