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伊丹から関空へはバス移動。

久し振りの関空だが、声がデカくて元気のいいオバちゃんツアー客が多いところが関東とは違うことを即実感。

普段乗らないスカイチームなのでラウンジにも入れず、しかも3列満席のエコノミーで12時間の旅はツライ。

丸１日遅れとはいえ、日本から直行便が確保できただけでもラッキーだと思わないといけないのかもしれない。

エールフランスに乗るのは、子供時代、初めて渡仏した1971年以来、実に43年ぶりだった。



【本日の搭乗機】

- 1998年製　Boeing 777-228(ER) 製造番号： 29002 (F-GSPA)

不毛の１日から一夜明け、急きょネット予約したフライトで再出発。

羽田まではクルマで行けるようになったので、早朝の国内線で大阪に移動して、そこから目的地に飛ぶことに。

５時前に自宅を出発して、羽田国際線ターミナルの駐車場にクルマを停めて、京急で国内線ターミナルに移動。
帰国便が羽田着になるのでひと手間かけた。

関空直行がなかったので、まず伊丹へ飛んだ。


【本日の搭乗機】

- 2012年製　Boeing 787-8 Dreamliner 製造番号： 40749 (JA817A)

朝８時過ぎに幕張で足止め喰らって、１時間後に運転再開。

９時半すぎに千葉駅到着。

そこで万事休す。

JR東日本、役所体質は民営化後２０数年経っても変わらないもんだと実感。

大雪とはいえ、ロクなアナウンスもなく、千葉駅は大混乱。
こういうときこそ、ネットが有効な情報伝達手段になるはずなのに、JRのサイトはまったく役立たず。
指揮系統が、完全にマヒしている。

場内アナウンスで、間もなく運転再開と言われ続けながら、午後２時まで待っている自分がアホに見えてきた。

そのうち、運休していた京成スカイアクセス線が運転再開したとの情報が流れたので、そっちに回ることに。

激混みの京成にやっと乗って、成田APに到着したのは午後４時半。

こんな無理して成田まで来たのも、これも問題だらけの鶴丸が的確な情報発信をしないため。

搭乗予定のフライトは、ネットではずっとキャンセルないまま。
空港チェックインカウンター前の手書きボードで、はじめてキャンセルされたことを知り、愕然。



飛ばないことが分かったので、とりあえず今日飛ぶことはあきらめて帰宅することにしたが、ここで改札の行列が短かったJRを選択したのが大間違いの元に。

空港から千葉まで２時間以上かかった。
この時点で、JR東日本への不信感は最高潮に。
しかも料金は全額徴収。
最終的に家にたどり着いたのは午後１１時すぎ。
本来なら、目的地に到着している時間だ。

マニュアルに頼るばかりに、異常時に機能不全に陥る日本のサービス品質が低下していることを身を以て体験した一日だった。

クルマは諦めて電車にしたものの、幕張で運転中断。
タクシーもいないしもはやこれまでか。
成田遠過ぎ。

呑み過ぎて朝寝坊。

目が覚めたらフライトの70分前。（汗

他の都市ならまず乗り遅れるところだが、福岡だけは別だ。

急いで博多駅前のホテルをチェックアウトして地下鉄に乗り15分後には空港でチェックイン完了。
ラウンジで一息つく余裕まであった。

このところ777搭乗が続いているが、国内線にしては珍しく2年落ちの新しい機材。
ERなので本来なら国際線仕様のはず。



今日は、羽田からの首都高もガラガラであっという間に帰還。

Door to Door で３時間半かからなかった。


【本日の搭乗機】

- 2012年製　Boeing 777-281ER 製造番号： 40900 (JA741A)