タイヤ交換

弐号車YRVのタイヤでスリップサインがもうほとんどツライチの部分があり、この秋の車検にパスできそうにない感じだったので、消費税上がる前にタイヤを購入することにしました。
嫁さんが何となくFALKENが好きということで今まで選んでいましたが、今回はタイヤラインアップを見て(他社も含めて)タイヤパターンが面白くない！ ということでなんとナンカンのNS-2Rを選ぶことに！
YRVの純正タイヤサイズは175/60R14ですが、このサイズはラインナップが限られ英手選択肢がすごく狭まってしまうので、185/60R14でここの所選んでいます。
ちなみに純正のホイール幅は5Jですが、185にはリム幅が細いので日産初代キューブの5.5Jホイールを使っています。
YRV NS-2Rのパーツレビュー


そして悲しいことに、同時に壱号車(インプレッサ)のタイヤもかなり不味い状態でして。こちらはアライメントがまずかったのか、スリップサインが出てしまっていて今まさに交換しなきゃ！ というタイミングです。
もちろん同時に2台分のタイヤ代なんて出ませんがな。しかも車検代も必要だし...!!!
という下地と諸般の事情からS203チタンマフラーをぬぬがたさんに譲ったのは布石でして、この代金でインプレッサのタイヤを買うことにしました。
タイヤはコストパフォーマンスから以前はDUNLOPのZ2を使っていたので、今回は後継のZ3を選んでみました。サイズですが17x8.5Jのホイールがあるので、225~255幅のどれにするか迷いました。前車では16インチ縛りを設けていたので225止まりでしたが、今回は思い切って225幅より上を選ぶことにしました。(正直値段の差があまりないので)
17インチだと255幅がほぼ最大ですが、リム幅の適合や相談した結果すんなり入るという245幅をセレクトしました。結果的には255も何とかなったと思いますが、確かに245が無難でしたね。
インプレッサ DIREZZA Z3 245/40R17のレビュー


まだ庭を前後に動かしただけなので何もわかりませんが、おいおいレビューを追加していきたいと思います。

またアライメントですが、チェックしてみると過剰にトーアウトでした。これは車高をすこし下げていたのでトーイン方向に動いていると想定していたので、まさかそんな状態だとは思わず...。
今回、とりあえずトー調整をしましたが、タイロッドを何回回すとどのくらい変わるというのをすっかい忘れていて、まだ調整不足っぽいので来週頑張りたいと思います。
あとはネガキャンを減らすなら、スペーサは30→25mmに変更かなあ。
キャンバーの角度測定もしていないから、トーアウト加減もよくわからないし...
スラストも測ったほうがいいんだろうなあ...

あ、ついでにステアリングのセンター調整をしました。
といってもスプラインを一筋分ずらしただけで、その分トー変更をしたので塩梅をチェックしないと...

まだまだやることいっぱいです。