エリーゼを振り返る。維持費編。

エリーゼの購入を検討している人にとって気になるのは維持費だと思います。
保険はバカ高いです。事故る人が多いからと、カウルのせいで事故った時の被害総額が高いからでしょうね。
ですが燃費はいいしタイヤも減らないし（これらは走り方によるけど）故障もしないし本当にお金がかからないクルマです。
故障しませんでした。

大事なところだから2回書きました。これ本当です。

結局これまでお金がかかった修理は、リアのブレーキライトの一部LEDが点灯しなくなったのでユニットごと交換したことだけです。
ユニットごと交換なら取り付け部の構造が簡単なので自分で交換しました。
今時の一般の自動車と比較すると壊れそうな電子部品とかが圧倒的に少ないことも信頼性の高さの理由の一つでしょう。
それとエンジンやトランスミッションなどのパワートレインがトヨタ製なのも安心ですね。

とはいえ些細な不具合はありました。
年に1、2回くらいエンジンスタート後、ABSの警告灯が消えない時があります。エンジンをかけ直せば消えます。
数年に1回くらいエンジンスタート後、メーターが全消灯したままの時がありました。バッテリーを1分ほど外せば治ります。
ごくまれに雨漏りします。なぜか幌ではなくフロントガラス上部から漏れます。大した量ではないですが。
そんな程度です。

修理やメンテや消耗品の交換などの際の工賃は高くつくと思います。
カウルやアンダーパネルを外さないとほぼ何もできないような作りになっているからです。
出来るだけDIYしたいところですね。

ロータスは壊れるという都市伝説がありますが、たしかに昔はそうだったのかもしれませんが、今はもうそんなことはないのではないでしょうか。
現行のエリーゼは長い間生産し続けていて改良を加え続けられているから信頼性は向上しているはずです。
それとスポーツカーは荒く使わられたり改造されて壊されたりするものなので、スポーツカーしか生産していないロータスはどうしても不利です。
スポーツカーは高負荷下でも性能を発揮する必要があるはずなので、信頼性も高いはずなのです。
それでもスポーツカーの方が壊れる印象があるのは、スポーツ選手が怪我しやすいと勘違いされるようなものです。

日本にはディーラーもたくさんあるし、たくさん売れてるし、情報も豊富にあって通販でパーツも入手しやすい。
だから信頼性が不安でロータスに手を出せないという人は安心して蓮沼に飛び込んで欲しいものです。