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981世代のボクスター・スパイダーのオーナーによる718世代のボクスター・スパイダーのレビュー動画です。

微妙に装備に違いがあります。981はスポーツシートですが、718は軽量な（高価な）方のカーボンバケットシートです。981は標準の鉄製ブレーキですが、718はPCCBをオプションで選択しています。

981世代のボクスター・スパイダーのフロントの足回りはカレラSの物を流用していましたが、718世代ではGT4と同じようにフロントの足回りはGT3の物を流用しています。これにより足回りに関しては981の方がずっと柔らかいと表現していますが、981が路面の突き上げによって上下に揺すられるて落ち着きがない感じがするのに対して、718はフラットで乗り心地が良いと表現しています。またコーナーでは718の方がより自信を持てるとこのことで、サスペンションに間しては全体的に進化していると言っています。コーナリングに関しては718の方がよりハイグリップなタイヤで足も固めてあるのでそういう評価になるのは予想できたことですが、乗り心地が良いというのは意外でした。718の方にだけ付いているPASMについては何も言っていませんでしたが、それが効いているのだろうか？　それともPCCBが効いているのだろうか？　個人的にはここが大いに謎で興味があるところです。

排気音に関してですが、718ではブリッピング時の音も聞こえなくなり、アクセルオフの時のバリバリいう音もなくなって、音に関しては全くダメになったと表現しています。エミッションと加速音の規制が厳しくなったことから、718世代からは悪名高きGPFが付いたり触媒が大型化しているのでそれらの影響でしょう。

加速に関しては違いを感じられないとのこと。ただし718は前日納車されたばかりとのことで6000rpmまでしか回していないので、それであれば違いは出ないでしょう。981と718の最大出力は45馬力もの違いがありますが、最大トルクは同じです。最大馬力の違いは6000rpm以上で発揮されます。ただし718GT4も同じエンジンですが、981GT4と比較して加速は速くなっていないらしいので、スパイダーも同じなのではないかと予想します。

外観に関しては718はよりアグレッシブになっていて、レビュワーの人は718の外観がかなり気に入ったようです。981はより女性的だと表現しています。

両車を比較して、981の方がよりエンターテイメントで楽しい車だとコメントしています。

楽しい車の条件として、マニュアルトランミッションである、自然吸気である、屋根が開く、この3つを挙げていますが私も同意しますし、今となっては希少な選択肢となってしまいました。

総評としては718は足回り（コーナリングと乗り心地）と外観は素晴らしいが、排気音がダメで交換の必要があるとのことです。