Unfiltered

車検証重量1350kgで、991.1型カレラSと同じエンジン（ただし375馬力にデチューン）に同じブレーキ（フロント6ポッド、リア４ポッド）を装備するので、動力性能は十分。公称0-100km/h加速タイムは4.5秒。シフトインジケーターには1500rpmでシフトアップするように促されるが、2000rpmも回さなくても一般道の交通の流れにのれるほど低速域のトルクは豊富で実用的。

911ターボからギアを流用された電動パワーステアリングは中立付近でクイックめなのでスポーツドライビングに適していて、電動アシストな割には違和感が少ない
PTVの効果は正直実感できないが、後輪のホイールの汚れ方が前輪と変わらないので動作していると思われる。

公称でニュルブルクリンクを7分47秒で走り抜けるとは思えないほど足まわりが柔らかく、市街地の乗り心地を犠牲にしていない。荒れた路面ではバネしたの重さも意識させられるが、PCCBを選択すれば解決したかも。
コーナーでは少しロールもするが、ステアリング操作に対してあまり遅れを感じさせない。収束も早い。
低くマウントされた水平対向エンジンとオープンモデルなおかげで重心の低さが感じられる。
とにかく運転が快適で楽に尽きる。

後席がない代わりに前後にトランクがある。このサイズのスポーツ車としてはとても容量は大きい。だが後部のトランクは幌が開いていないと使えない。
前部は開口面積が小さい代わりに深さがあり、後部は開口面積が大きい代わりに浅いので、使い勝手はそれほど良くはない。

排気量が大きいせいか、渋滞で燃費が一気に悪化する傾向がある。アイドリングストップ機能はない。ノーマルモードで郊外を60km/hで巡航するような運転だと燃費が一気に12km/L以上に伸びる。