チャレンジクラブ自己ベスト車載

お待たせしました。

11月23日 GTNETと同日開催された、チャレンジクラブ3本目の車載映像です。今までの自己ベストは、2008年2月8日に出した2'38.640（RE-01R)で、それから似たようなタイムは出しているものの、ベスト更新まではいたらずでいました。

サーキット用のタイヤをRE-01RからR1Rに履き替えて鈴鹿を走るのは今回で2回目で、正直R1Rに履き替えてから限界域の挙動がつかめずにいました。

R1Rで鈴鹿を走るようになって、少しずつわかるようにはなっているものの、車載を見る限りではまだまだですね。荒削りというか、なんというか。

今回の課題はデグナの１個目で、今までは縁石を内側の緑ぎりぎりまで使っていたのですが、それだと縁石を越えた後の車の挙動が安定せず（ショックアブソーバーがまともなころは安定していた）、２個目までの間に踏めないんですよ。なので、今回は縁石を踏まないラインを試してみたのですが。。ローガーを見ると、縁石をガッツリ踏んで走るラインのほうが、コンマ５秒ほど速かったです。ちょっと足がフニャッテいても、縁石カットのほうが速いことがわかりました。。

ヘアピンは昨年の２月のベストを出した次の周回でヘアピンを過ぎた後のイン側のガードレールと「コンニチワ」したので、チョッとトラウマかな。無理できないままでいます。スプーンの１個目も、７月の方が良かったです。。

残る課題はシケインの進入ライン。。これも思うところがあるので、試してみたいです。。

総括してみて、今回のチャレンジクラブは、車載を見ていただいてもわかるとおり、多少イライラ？　してます。雰囲気的には「乗れてない」というか。。この週、仕事でいろいろあったので、前日まで走ろうかどうしようか悩んでいたのですが。。やっぱり走りに出ますね。と思いました。。

こんな雰囲気の中での自己ベスト更新なので、それはそれでうれしいのですが、課題いっぱいです。

さ、来年早々開催される「チャレンジクラブグランプリ」は心身ともに安定した条件で走れるよう、それまで仕事ガンバロとか思いました。笑


映像中、デグナ１個目のアプローチで、「バキッ！」と激しい音がしていますが…。助手席側のインナーフェンダーが、風圧でめくれて、、しばらくガーガー言ってたのですが、あそこでご臨終。めくれたインナーフェンダーをフロントタイヤで踏んづけて、ぶっちぎれてしまいました。その影響で、助手席側サイドマーカー破損。バンパーの一部破損という代償をいただきました。。次の周回で、ライン上に私のインナーフェンダーが転がっています。走行されていた皆様に多大なご迷惑とおかけしたこと、この場を持ってお詫びいたします。m(_._)m