ＥＧＲにリストリクター装着。

　完全に塞げばチェックランプが点く。

　アイドリングだけなら排ガスは湯気だけだけど、走行後のマフラー内には煤が付く。

　じゃあ完全に塞がないで少し絞ったろう。

　というわけでやってみました。（と同時にサージタンク内にエンジンコンディショナーをシュッとしました。）

　煤が付かず、マフラーからは湯気とともに水滴が飛び散るようになりました。

　（どちらかといえば２日連続でやったエンジンコンディショナーの方が効いてるのかもしれない？）
　フィードバック制御で基本の燃料噴射量が減った様で、リモスタのクランキングを２秒に設定しているのですが、一発で掛からなくなりました。
　リトライ機能で３回目で掛かりました。
　って事はかなり燃費の改善に効くんじゃないの？


　経過を見つつ場合によってはリストリクター止めるかもしれません。
（全域で薄い混合気で排ガスが水ばかりになれば、ＥＧＲが多くても煤の発生が少なく、煤の付着でだんだん混合気が濃すぎな方に向かっていかなくて済むかな～？）