失敗大作戦のブログ一覧

　楽オクも１０月いっぱいで終了か。
　まぁ嘆かわしィことばかり嘆いていても仕方がない。

　しかし昨日も今日も暑かった。
　エンジンルームはすごい熱気なのである。ましてや上置きインタークーラーでチンタラと街乗りばかりしてたら、走行風で冷えることもなく吸気温度は上昇するわけである。
　燃える前から熱い空気では、燃やしたところで膨張率が小さいわけだ。
　だから街乗りで燃費が悪くなる。

　というわけで、どうするか。
　水噴射装置採用？水を入れる・・・？いいえ。面倒なのは嫌。

　ひんやりする奴を混ぜるのです。

　続く。

　最近のヤフオクよ、使い勝手悪くしやがって。

　出品者情報の登録が必要になったり。（それはそれで情報漏えいが怖い。）

　落札者と出品者間のやり取りが、値段や住所を入力フォームで送信しないと進展出来なかったり。

　Ｒ天とかＡマゾンに切り替えたろうか！？

　外車に乗ると感触の違いに面食らうのだけれど、
　ゴリゴリしたシフトレバー、直噴４気筒エンジンのゴリゴリした感触。
　自分で戻さないと中立に戻らないステアリング。
　
　なんだけど、よくよく考えてみれば、常に中立に戻ろうとしてるバネのようなステアリングというのは如何なものか。
　どっちかに旋回してる最中っていうのは、ドライバーがする次の動作は「さらに切り込むか、直進に戻す」そのどっちかなんだよね・・・・。常に中立に戻ろうと反力を発生しているのはおかしいんじゃないの？

　と思い始めたのは、高速蛇行オヤジ黒澤さんのベスモを見始めてから。


（たしかに３２、３３もフーラフーラしたハンドリングで馬力は出せるけどおっかない。）


（最後のほう、アコードってそんなに良かったのか・・・。）


（いろいろ見た後で、最後に１３分５０秒のユーノス・ロードスターの操縦安定性。）

　

　最近書いてなかったんで一気にイグゼ。

　しばらく前に、とある町の車屋（一発太郎さんのところ）に復刻トッポの福祉車両が入庫してたのよね。
　　　　　　エンジンかければヘッドライトは常時点灯らしいのよね。
　「７５歳以上の人は常時点灯の車両に乗ること」っていう法律でいいカモ。
　だってボンネットにマーク貼ったって、間近で上から見ないと見えないし、
　　　　　　　　　高齢ドライバーは無灯火運転しやすいし。
　　　　　　それでいいんじゃないかと思うけど如何でしょう。

　今日も秘湯を求めて田舎道を走行。
　標識のない道路を捕まらないような速度で走行。
　後方からグングンとケツについてくる若いネーちゃん（ママさん？）の運転するタＮト。
　ターボ付きなのか、ＮＡエンジンで結構なアクセル開度なのか～、カーブで舗装のうねりでヒョコヒョコと挙動が暴れる区間でも結構な速さで付いてくる。

　最近の軽自動車のリアサスの熟成度は結構なモノなのだろう。
　シャーシ性能に不安はないのだろう。

　だけど、道路傍から、じいさんばあさんが直前横断したら回避行動間に合わず、ストライ～ク！爺ちゃんｏｕｔ！だろう。