失敗大作戦のブログ一覧

　もう数センチ、座席が低ければ視線の上下移動が煩わしくなくていいのだ。
　車高（＝着座位置）が低ければ、左右だけ見れば遠くも近くも確認できる。
　座席が高いと、近くを見るときは視線を下に向けなければならない。これが煩わしい。
　それに純正シートの背中（肩甲骨）付近とヘッドレストが前に出すぎているから、腰と背中が別々に負担を強いられてつらくなってきた。

　(~_~;)レカロとか社外シート探してみたけど高いなぁ。
　うｐガレージじゃ～ＳＲ７が月収の半分近い金額で展示されてたりする。
　お客さんの事務兄のＳＲ３なんかは猫背になって辛い…いくらレカロの評判がいいからと言って、すべてに当てはまるわけではないんだな。
　ブリッドなんかは尚更中古で出回っている数年昔のヤツは猫背になるのが多い。

　そこで思い出しなのが画像のフルバケ。
　１０年ほど前秋田市内のセコハンショップＧＴスペースで買ってきたのだ。
　これは猫背にならないだろう…と見た目で選んで決定。６０００円ぐらいだった。ただし固定部分には複数の穴があけられている。
　腰の部分が盛り上がり、背もたれ部分が上（背中～肩）に行くほど後退している。
　表皮はところどころほつれはあるものの、タオルのようなパイル状の化繊のおかげか、使い古されたフルバケにありがちな擦り切れが見られない。
　
　実はこれ、１５年ほど前のチュー二ング専門誌にカタログ的なページに乗っていたクスコのフルバケットのＯＥＭ元なのだ。

　何時つけるの？ヽ(^o^)ノ今でしょ！

　ってわけなんですが、懸念するところもありまして。
　・マイナー車故、シートレールは新品が必要。
　・純正シートベルトが使えるかどうか。

　
７/２５追記
　しかし社外座席の選定作業が悶々としてきた。
フルバケだと純正シートベルトのバックル側が浮いてしまって、体から離れてマズイ。
　手持ちのスタウトも、座ってよく考えてみれば、自分の体格に合ってない。
　腰の部分がクッションで盛り上がってるけど、肩から首の部分がベルトホールより上の部分によって前に押されて猫背になる。

　それよりだったら、背もたれがＳ字型ではなく真っすぐでも、サイズが大きめなシートのほうが猫背にならなくて結果的に快適な気がする。

　純製シートが５分で違和感を感じるようになってきた。
　腰の部分のクッションがへたって来たんだろうな。
　

　午後８時で、当選って。
当選時間の繰り上げ？投票箱運ぶ時間は？
　どうなってんの？

　投票に行っても、行かなくても、結果は変わらないだろう。
　どこの党が当選しても、だれが当選してもやることは一緒だろう。
　駄菓子菓子！
　老い先短い高齢者ではなく、我々現役世代が投票するということ。
　我々現役世代が投票率を引き上げるということにこそ意義がある。

　(~_~メ)高齢者や大企業ばかりにゴマスリした政策じゃいつまでも続かないってことを思い知るがいい！

　前回の交換から１年５カ月。
　チェンジャーでの上抜きＡＴＦ交換だとＡＴのオイルパン（下部）には沈殿ブツ、不純ブツが溜まってんじゃないの…？と最近思ってまして、レベルゲージをウエスで拭き取れば結構鉄粉が付いてくるし。
　というわけで下抜き→補充からの、続いて自動４リットルコースで交換しました。
　ドレンボルトを外すと、磁石部分にはたくさんの鉄粉がネッチョリーナ。
　（※ドレンボルトを外すだけで４リットルくらい抜けるようです。）
　エアトレの５速ＡＴは全油量８リットルちょっと。
　
　ドレンボルトは左前輪のほうに向いてあります。
　（車体中央付近にあるとトランスファーと紛らわしいですが、その心配のない設計？）
　

　究極のＡＴＦ交換とかいろいろありますが、
　ＡＴのオイルパン脱着とか、ストレーナーを交換とか、新ＡＴＦ吸い込みパイプを製作して古いＡＴＦをブシャー！もいいけれど面倒なことはしたくないので。
　交換スパンを長く、面倒な交換作業をするよりは、
　毎年下抜き交換するほうが不純ブツが溜まらなくていいのかな…とも思います。

　プライベートでやるなら、廃油受け皿に一晩ドレン開けっ放しにしとけばストレーナーの汚れも取れるかな…

　最近、アメリカで自動運転の車が事故を起こしたと話題になってますが。
　
　１９５０年代のロッキード・Ｆ－１０４（※プロフィール画像に注目）が
”最後の有人戦闘機”なんて呼ばれていました。
　　　↓それから３０年ぐらいして、ちょっとだけ無人になりました。


　　　　それから約６０年経ちました。まだ戦闘機は有人です。

　　　(-。-)y-゜゜゜機械がそう簡単に人間に勝てるわけがねぇよ。