失敗大作戦のブログ一覧

まずは所有してる車種が気になるのが人情ってモノでとりあえず。

年度の下の４種類の数字は、
左から、　対人　・対物　・搭乗者傷害　・車両　　となっています。
　　　　　　　　　　　Ｈ２３年度　　　Ｈ２４年度　　　　　　　　
ﾐﾂﾋﾞｼ ｴｱﾄﾚｯｸ CU2W 4 5 1 4 → 4 5 1 4
ﾐﾂﾋﾞｼ ｴｱﾄﾚｯｸ CU4W 4 5 1 4 → 4 5 1 4
ﾐﾂﾋﾞｼ ｴｱﾄﾚｯｸ CU5W 5 5 4 3 → 4 5 4 3
車高が低い方が安全？


ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ KSP130 4 4 4 3 → 4 5 4 4
ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ KSP90 5 4 5 3 → 5 4 4 3
参考↓
ﾄﾖﾀ ﾊﾟｯｿ 　　　KGC10 4 4 5 3 → 4 4 5 3

９０型は自発光式メーターでライト点け忘れで、歩行者とぶつかる事が多い？新型の１３０型は新しい分車両保険が高い？

以下自家用車選定候補機であった機種↓
ﾐﾂﾋﾞｼ ｷﾞｬﾗﾝ EA3A 6 5 5 4 → 6 5 5 4
ﾐﾂﾋﾞｼ ｷﾞｬﾗﾝ,ｱｽﾊﾟｲｱ EA7A 4 5 4 5 → 4 6 4 5
ﾐﾂﾋﾞｼ ｷﾞｬﾗﾝ EC5A 5 5 2 4 → 5 4 2 4
ＶＲ－４の方がお得。操縦性が良くて安全性に繋がった？

ﾏﾂﾀﾞ ﾃﾞﾐｵ DY3W 4 4 4 4 → 4 4 4 4
修理代が高いからヴィッツより掛け金が高いらしい？

以下客観的にいろいろ観察。
ﾆｯｻﾝ GT-R R35 6 3 4 8 → 6 3 4 8
やはりというか車両保険の支払い額がかさんでる。
ﾄﾖﾀ 2000GT MF10 5 5 5 3→ 5 5 5 3
時価査定額は近いはずなんだが…（涙）


ﾆｯｻﾝ 180SX RPS13 6 6 6 7 → 6 6 6 7
定番走り屋マシン（汗）

ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ FB14 4 4 5 3→ 4 4 5 3
ﾆｯｻﾝ 　　　ｻﾆｰ FNB14 3 5 2 3 → 3 5 2 3
ＦＦと四駆の差は（汗）

ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ FB15 5 5 5 3 → 5 5 4 3
ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ FNB15 3 5 2 3 → 3 5 2 3
またもＦＦと四駆の差（汗）

ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ ECR33 6 6 3 6 → 6 5 3 6
ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ ENR33 4 4 6 3 → 4 3 6 2
走りグレードと普通の四駆の差

ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ ENR34 3 5 1 4 → 3 5 1 5
高剛性ボディで安全性アップ？

ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ HCR32 6 5 4 5→ 6 5 4 4
ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ HNR32 3 5 2 4 → 3 5 2 4
ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ ER32 3 4 4 4 → 3 4 4 4
ﾆｯｻﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ FR32 3 4 8 2 → 3 4 8 2
無茶する若者、安定の四駆、ジェントルなＧＴＥ、爺ちゃん気を付けて！

ﾆｯｻﾝ　ｾﾄﾞﾘｯｸ,ｸﾞﾛﾘｱ ENY34 3 5 5 6 → 3 5 5 6
一応高級だからなぁ。

ﾆｯｻﾝ　ｾﾄﾞﾘｯｸ,ｸﾞﾛﾘｱ PY33 5 6 8 5→ 6 6 7 5
　　アブない気配が。

ﾄﾖﾀ ｾﾘｶ ST165 3 1 1 2 → 3 1 1 2
マニアなオーナー各位の心がけで安全に走っております。


ﾆｯｻﾝ ﾃｨｱﾅ 　J31 4 5 3 5→ 4 5 2 5
ﾆｯｻﾝ ﾃｨｱﾅ 　J32 4 5 4 6→ 4 5 4 6
ﾆｯｻﾝ ﾃｨｱﾅ 　　　　PJ31 6 5 3 5→ 6 5 3 5
ﾆｯｻﾝ ﾃｨｱﾅ PJ32 6 4 4 5→ 6 3 4 5
何故か対人が高め。ユーザー層が高齢＋自発光メーターで無灯火率が高い…ように見受けられる。

ﾄﾖﾀ ３兄弟　GX90 5 5 6 3→ 5 5 5 3
ﾄﾖﾀ ３兄弟 GX100 5 5 4 4 → 5 5 4 4
ﾄﾖﾀ ３兄弟GX105 2 5 3 4 → 3 5 3 4
ここでも四駆との差。

　先日お邪魔した先のブログを見て思い出したんですが、
燃費競争は不毛…（どうせならいい方がいいけれど。）
アルトエコのタイヤ細い…（確かにバイク見たいだ。）
　
　そうそうそう云えば！
　１０年近く前、とあるリッターカーに乗っていたんですが、数年落ちの中古で購入時付いてきたタイヤが経年劣化でダメになり、仕事での付き合いもアリ、某○-スタイルという銘柄のタイヤを買いました。
　が、後日同じ車の廃車が来まして、運よくＴ－ヨーＴＥＯをタダで入手。
比べて見ると＼(◎o◎)／ＴＥＯはトレッドが太い！
　○－スタイルはトレッドが絞り込まれていて細い。ちょっととばして曲がると「ヒョーッ」っと軽薄なスキール音を出して鳴いてしまう。高速のインターでうっかりオーバースピードで侵入したらアブないかも。…という感じ。

　一方ＴＥＯのほうは、サイドウォールの幅≒トレッド幅に近く、太い。攻め込んでもすぐ鳴かない。普通のタイヤだけど、週末山奥でヤンチャな走りをしても結構イケル。
　現在の後継の銘柄はエコナントカというのになってるんですね。エコと付く名前はなんだか軟弱そうに感じちゃいます。

ああ、あとエコカー減税に適合させようとオプションテンコ盛りにした車がありましたが、電動パワーシートよりも、フロントフェンダー内側に補強材入れてほしいもんですね。

　夜の地方ニュースでガソリンが値上がりしてると言っていた…去年の今頃より２割値上がりしているだそうで…。

　ババヘラ（秋田名物。朝方バンに載せられた売り子の婆さん＆アイスを県内各地に配置し、売りさばかせるという販売方式。夕方に拾いにバンが来る。）
　…の製造元の会社も２台あるハイエ～スを２台から１台に減らし、値上げは避けたい…来年は消費税１０％なるし…と言っていたが…。
　売り子の婆ちゃんも「愛想を振りまいて頑張るんだ～」みたいなことを言ってたけどさ…
(~_~;)無果汁で色付けた砂糖水凍らせただけだろ～？そんなのより、
トマトのアイスとか、かぼちゃのアイスとか、食いたい、体にもいい！の出せば？
　三沢市じゃゴボウアイスなんてものがあるのです。青森県民って器用だな～と思うことは多々あります。
　鯵の焼干しとか…。ハラワタまで取って焼いて、あの値段。感謝です。

　　　　　さて、燃料価格の上昇を嘆いていたってどうにもならんのです。
(-_-)/~~~燃焼効率の改善によりて、航続距離の増大を図るのだ！
　さて画像の～、ブローバイホースにマグマグ運用試験中の図ですが、ちょうど真ん中まで消費して４００ｋｍ程度の走行だと１６ｋｍ/ｌ程度、てことは５００ｋｍ程度走ってくれれば２０ｋｍ/ｌ以上の大台が見えてくるはず。
　スロットル開度が少ない時はＩＳＣV＋ブローバイホースから結構吸ってる＝市街地でノコノコ走行している時やアイドリング時の燃焼に効くと→移動速度の遅い運航条件の時の燃費に効くのダ！（←予想）
　農道や高速走行中は速度が速いので、アクセルを多く踏んでも、ちょっと多めに燃料を噴射しても燃費はさほど悪化しないと思われます。


結果は追って連絡します。

２つ減りました。走行距離は２６０ｋｍ以上走ってます。（半分で５００越えなるか・汗）

　今回は赤コメリを投入しました。
翌日の画像追加。
何シテル？に追加しようと思いましたが載らなかったのでコッチに掲載しときます。
満タンからコレだけ走りました。

　後から気づいた…こうやって吸い込ませたらいいかも。
エアトレまたは４G63限定かもしれませんが、ブローバイのデリバリーパイプに噴射。

　エンジンを掛けながら吸わせて、止めて数分放置。再びエンジン掛けて回して終了。

今時の車は樹脂製インマニなので遠慮したい。