失敗大作戦のブログ一覧

　　　　打撃面に小穴を付けたディンプル（エンボス）ハンマー完成。
　　叩いた瞬間エネルギーを穴の中に逃がす。　鉄板もその中に掴む。
　　　　鉄板にかじり付くわけではないから材質にやさしいはず。
　　　ドリルで窪みを付けた鉄板を加熱し、油に漬けて焼き入れ。→ハンマーに溶接。油に漬けて焼き戻し。
　薄くてぺヨンぺヨンの鉄板を叩いたわけじゃないので、効果はよくわからない。アストロで買った板金ハンマーより楽な感じはします。本職さんにモニターしてもらおうかな。

　２００８年の事。「燃費改善グッズに根拠がない」として公正取引委員会から排除命令が出されたのは皆さんもご存じかと思います。
「　○○　燃費　効果　」などと検索すればヤほー知恵袋、おしえて900、○ＫＷＡＶＥなどでも、同じような質問、回答が出てきますね。
もちろん効く商品、効かない商品、車との相性の問題もありますが。

　でも・・・根拠ってなんだよって突っ込みたくもなります。

以下自分のオリジナル分ですが。
Ｑ　手元にガソリンを用意して、マッチで火をつけたらどうなりますか？
Ａ　・・・燃えます。
Ｑ　根拠は？
Ａ　燃えるから燃えます。
Ｑ　なぜですか？
Ａ　空気中で燃料に熱源を接触させるので燃焼が始まります。別に燃えなければいけないという義務はないので燃えても燃えなくてもいいですが、ガソリン分子と酸素は反応したがって燃えてしまいます。
Ｑ・・・・・・ガソリンが燃えるのにも根拠がないからガソリンも排除命令出すんですか！？
Ａ　ぐう、（汗）
Ｑ　むしろ世間の車の燃費が良くなったら税収減るからそれを阻止したいだけだろ！
Ａ　グハッ！


おあとがよろしいようで。

最近寒くなってきたせいか、振動が大きく、軽快に走らなくなってきたので、これまで使ってたバルボリンＶＲ－１・２０w-５０から、ちょっと早め（走行２５００km）ですがプレミアム・１０w－４０に交換しました。
　軽快になりました。
　ドレンボルトにネオジム磁石をはめ込みました。真似するのは構いませんが推奨はしません。詳しくはパーツレビューで。
　交換後二日経過しました。排気にかなり水分が出るようになりました。ちょっとした差でしょうけど、２０w-５０で寒くなってきたら、アイドリング時の負荷が多くなってガスが濃くなっていたのでしょう。

　以前グラインダーを使っていたら、ハンドガードがすぐ取れるようになりました。普通は画像真ん中のようにクランプタイプのガードが付いてますが、本体に砥石の方に向かって細くなっているのでいくらネジを締め込んでも外れてくるのでした。
　・・・そして使用中に外れて、回転する砥石とともにフラフープ状態になって手に当たり皮が剥けました。（腹立つ・・・(ﾟωﾟ)）かといってとっぱらって使うと火の粉が飛んでくるし・・・改造しました。
グラインダー本体のビスで、穴あけした鉄板を締め込んで、そこにハンドガードを溶接。これで振動で緩んでフラフープ現象を防げます。
　それから画像右に写ってるのはお助けアイテム、スピードコントローラーです。５～６０００円で売ってますが、最初はこんな簡単なモノなのに高い、自作すればいいや・・・と思ったんですが、使えそうな部品が売ってなかったので奮発して（渋々）買いました。
　でもなかなか有難いモノです。グラインダーの回転数を下げるので、やかましい「ギュイーん！」という騒音は抑えられるし、発熱も抑えられるから以前より連続で作業できるし、ブラシの消耗も抑えられるのでいいことだらけです。

　休日は廃油ストーブの開発・・・・・・・。
丸一日使って一基できるかどうかといった感じでしょうか。実際は休日半日作業のことが多いですが。
　最近(´･_･`)時間が欲しい。アレもコレもヤルには場所と時間が必要。資金の順位はその次だと感じる。住宅街だと何もできないもんなあ。
　それはともかく、エアホール穴あけも最近慣れてきたので、Φ４のドリルで廃油ストーブ２～３基分５００～８００個程度（一基分３００個近い）を一本のドリルでこなせる様になりました。そのコツは・・・”基本に忠実”です。急がず注油しながらやればドリルが長持ちします。結果作業がはかどりました。あまり連続でやるとボール盤がオーバーヒートするのでほかの作業とローテーションして冷ましながら進めてます。
　それドリルの刃と注油するオイルを変えたら穴の貫通した裏側のバリがほとんど発生しなくなりました。これまでは安く売ってたサラサラの黄色いスプレーオイルでしたが、今日専用のモノを使ったら粘度が若干高く、刃に残ってくれるのがいいみたいです。
　いやあ正しく「シゴトにケチはイカン」ですな。。