失敗大作戦のブログ一覧

　２日間昼夜連続でオイルスプレー反復攻撃をした結果、アセチレントーチがなくてもボルトが折れることなく外せた。
（錆びたナットにソケットをたたき込んだり、メガネレンチをジャッキで回すという反則技は使ったが。）
　スナポンの売人から購入した２２ｍｍのクローフットレンチがＯ２センサーを外すのに久々に活躍。
で、外した触媒の中を覗いてみたらセルが、きれいに並んでました。
異常はないみたい。でも抵抗はでかいみたいな感じなんだよなー。
　エアブローしてみる。付着物が出てくることはないが、やはり抵抗が大きいような気がする。

何ともならないので再装着。で、どうしようかね。
　

　燃料計メーター読み半分でも２００キロ行かなそうな気配。
　Ｏ２センサーイかれたか、ＥＧＲ絞ったらダメなのか。
　経過観察してダメならＯ２センサー交換か。

　完全に塞げばチェックランプが点く。

　アイドリングだけなら排ガスは湯気だけだけど、走行後のマフラー内には煤が付く。

　じゃあ完全に塞がないで少し絞ったろう。

　というわけでやってみました。（と同時にサージタンク内にエンジンコンディショナーをシュッとしました。）

　煤が付かず、マフラーからは湯気とともに水滴が飛び散るようになりました。

　（どちらかといえば２日連続でやったエンジンコンディショナーの方が効いてるのかもしれない？）
　フィードバック制御で基本の燃料噴射量が減った様で、リモスタのクランキングを２秒に設定しているのですが、一発で掛からなくなりました。
　リトライ機能で３回目で掛かりました。
　って事はかなり燃費の改善に効くんじゃないの？


　経過を見つつ場合によってはリストリクター止めるかもしれません。
（全域で薄い混合気で排ガスが水ばかりになれば、ＥＧＲが多くても煤の発生が少なく、煤の付着でだんだん混合気が濃すぎな方に向かっていかなくて済むかな～？）

　人間ってのは資源を消費するだけの甲斐性のない存在なのかなぁ…。
　と考えたときに、天ぷら油を精製してディーゼル車に入れて走るのが地球に優しいのでは…と思い、
　だったらあまり繊細な最近の車両ではトラブル起きそうだから単純な古い車か…ジープ？いやエアコンないのは嫌だし、
　タコ兄弟の１Ｎ－Ｄ…微妙～…
　どうせなら、程々にかっこよくて、古き良き趣のあるインテリア、マッドフラップの似合う車。＋エスコート的な奴。でもあまり古いと手に負えないから…と考えたら。
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　　　　　　　　　　　　　ＰＦＤ６０・いすゞ・ジェミニ！？
　
　　　　　　と思ったけどやっぱり古くて手を出すのは怖いよなぁ。
　昭和の終わりの代行屋でよくつかわれてたけど、ボロボロになってたよなぁ。

　ＰＢブランドのオイルはライセンス料が嵩まない分、安くて品質がいいオイルが多いと聞いていたので、先日ＤＣＭブランド・ＳＬ・１０W－３０を入れてみました。
　しかし、寒さのせいなのか、チンタラ短距離街乗りばかりでエンジンが本調子じゃないせいか、「振動が多い、燃料の減りが早い」と感じました。
　（指針半分＝走行距離２００キロ程度、その後遠乗り警告灯点灯４００キロちょっと。）
　　　　　　　　　う～ん、微妙。やはり餅は餅屋？

　12/19・入れてみました。
　若干プルプルした振動はありますが、軽微になったかも？（先日入れたモリドライブKスペシャルの成分が効いてきたからかもしれませんが。）
　　　　　　　　　　　　　～実走～デンデン♪
　　　　　　　　　　　　上り坂が楽、走りやすい。
　　　どれくらい性能が持続するか、まだわからないのですが。