失敗大作戦のブログ一覧

　楽オクも１０月いっぱいで終了か。
　まぁ嘆かわしィことばかり嘆いていても仕方がない。

　しかし昨日も今日も暑かった。
　エンジンルームはすごい熱気なのである。ましてや上置きインタークーラーでチンタラと街乗りばかりしてたら、走行風で冷えることもなく吸気温度は上昇するわけである。
　燃える前から熱い空気では、燃やしたところで膨張率が小さいわけだ。
　だから街乗りで燃費が悪くなる。

　というわけで、どうするか。
　水噴射装置採用？水を入れる・・・？いいえ。面倒なのは嫌。

　ひんやりする奴を混ぜるのです。

　続く。

　昨日に引き続き書きます。
　三菱自動車工業の件。燃費を５～１０％善く見せかけていた。
　確かにチョンボ（イカサマ）は悪い事だ。そりゃそうだ。
だが。
　朝のニュースで３０分に２回も云わんでええだろ！？
　
　悪事を働くにも仁義が有ると思うのよ。
仁義を無視したタレコミとは！私には許せん！

　短編現代落語　褌（褌）
　なんて書きたくなる。
　ニッサン部屋の力士は、自分の褌を造りません。
　三菱部屋の力士に褌を造らせるのです。
　三菱部屋の力士は、自分用のフンドシを一丁を造った後、ニッサン部屋の力士の為に４丁の褌を造っていたのです…。
　そしたらニッサン部屋の力士から、フンドシの造りがオカシイと物云いが付いたのです。。。
　　　　　(+o+)ええい！文句云うなら自分で作れや！

　短編現代落語　クスリの売買
売人・「コレが例のブツだ。」
買人・「うむ。（味見する。）ペッ。なんだこりゃ純度低いじゃねぇか！話が違うぞ！
　　　　おまわりさ～ん、こいつ覚醒剤持ってま～す！」
　　　　両方逮捕！　　　
(-。-)y-゜゜゜みたいなかんじ～。

　
　しかしよ～。

　ｅＫシリーズのみならず他の車種まで取り上げられてるじゃない？

　パジェロとかアウトランダーも。

　でもさ、パジェロなんかあの図体で軽油で燃費が１６ｋｍ/Ｌなのだそうな。
　（ユーザー談。）　十分燃費イイと思う。ヘタな軽自動車よりイイかも。
　カタログ燃費なんでどうでもよくなるよな。。

　アウトランダーも電気でばかり走ってれば、６０ｋｍ/Ｌになる。だそうな。
　カタログ燃費なんでどうでもよくなるよな。。

　そりゃ叩きたくなるわ。
ＪＣ０８なんかアテにしないで。Ｅ燃費アワードとかみんカラを参考に考えようよ。　
　カタログより実燃費。　　　

　でもその頃。

　マツダはフロントフェンダーに補強部材を入れていた。

　三菱も悪くない。

　スバルも悪くない。
　
他社は？


　さて本題に戻そうか。

　以下師匠から聞いた話。
　日産と三菱が出資した軽自動車でこの騒ぎだ。
　ハリボテの虎カモと懸念される”Ｆ―３５”だったらどうなる？
　西側各国の共同出資での共同開発だ。
　　Ｆ―１６の設計者は「Ｆ-３５？あんなもん大した事が無い。ハッタリだ。」と言っているそうな。
　ではその存在意義は？
　各国から金を巻き上げる為の”トロイの木馬”だそうな。
　１９８０年代まではかつての名門グラマンやボーイングがイケイケだったが、最近はロッキードマーチンだけが元気だろ？あいつらロスチャイルド系なのよ。
　三菱はロックフェラー系かもしれないが。（ゼロ戦とグラマンの過去は忌々しいが。）
　イギリスのユーロファイターのＢＡＥシステムズ社も、フランスのラファールのダッソ～も、ルノーもロスチャイルド系。てことは日産も今やロスチャイルド系。だから三菱を叩くのだ。
　重工のせいでＦ-35が失敗したんだ！訴えてやる！なんて展開にならない事を願う。

　
　

　昨日オイルとエレメントを交換し、まだ少々振動が気になったので、今日出かける時コメリでＥＭＩＴガストリートメントを１本投与。
　しばらく走行すると振動が非常に少なくなりましてん。数キロ走るとアイドリングが若干普段より低くなり。（←ECUが考え中か。）
　９０キロほど走りましたが、燃料の減りが遅いように見受けられる。排気の湯気が何時にもましてモワモワしてる。　毎回入れる価値あるかも。
　そう考えると巷で話題のシェルＶ－powerも気になる存在ではある。
（ロスチャイルド系め…とはいっても、調子がイイガソリンで燃費が良ければ余計な税金を納めなくてイイのだ。）

　オイルと燃料。
　たかがオイルと燃料。
　だけどジェンジェン違うのダ。
　感性豊かに、常に考えよう。
　
営業さんに「これからは電気自動車だよ。」と言われショボーんかもしれませんが。

翌日の帰宅時。走行直後でもマフラーのテールパイプに素手で触れるぞ。
熱い事は熱いが、触れないほどではない。おそらく６０度程度。

　２通りの意味で、なんだかよう走らんなぁ…。と感じたのでいろいろ考えてみた。
　　　　　　　（エアクリ換えとこう・・・・・・・・・・＞(~O~；)
　おそらく今まで車検とかでも「まだ大丈夫でしょう」的に清掃のみで通してきたであろう。ってことは何時替えたのか分からんなぁ。
　今までノーマークであったけど、やはり基本が大事だとキモに命ずるのであった。

　最近は負圧ゼロで走るようにしているのですが、
　負圧でそろりソロリと走るよりも、帰宅直後のマフラーテールパイプは高温で水も出ません。
　それがエマルジョン添加剤投入して帰宅したらテールパイプ内が濡れてますね。