失敗大作戦のブログ一覧

　以下に挙げる車種のオーナーさんには気の毒かもしれんが…あえて云おう。
　　
　新型レクサスＩＳ（ＥＳ＆ＧＳも同じ事だが）…＞＜なフロントマスクで新型売り出し中だけれど、ボディは進化したのか？ｓｍａｌｌ　ｏｆｆｓｅｔ　ｃｒａｓｈｔｅｓｔでメチャクチャになってたけど、フロントフェンダー内に構造物入れたかな？トヨタのサイト見たけど、ボディ単体の画像もないから分からない。
　
　それとクラウン１８○系（ゼロクラウン）→２０○系→２１○系（現行）
　　　　　　　　何が変わったのかな？何が進化したのかな？
　ゼロクラウンをマイナーチェンジで１０年販売していればそれで良かったんじゃないかとさえ思えるのは私だけでしょうか。
　無駄なモデルチェンジを止めれば外装ボディーパーツの供給がしやすくなります。
　再度云いますが、スモールオフセット衝突対策はしたんでしょうか？
　　　　側（がわ）だけ着せかえるためのモデルチェンジだとしたら残念です。
　近所に最近３世代クラウンを買い替えてるおっちゃんがいますが、五年くらいでメーカーの小手先だけの戦略に乗せられてホイホイ買い替えてるとしたら、なんだかなぁ。
　　
　あと、新型ハリアー
　　　　ＲＡＶ４ベースでチョチョイのチョイで作り上げたというじゃないですか。
　　　　真横から撮影した画像だと前後のオーバーハングだけ長くて、真ん中のキャビンが小さい。
　　　　　　　　(・へ・)セコくないか～！？　　

　　話はちょっと変わりますが、ユーチューブでケンメリスカイライン開発の模様がありましたが、開発主査の櫻井氏の言葉が字幕で
「これまでスカイラインには、こういうものが出来たから使って見てくれというような、押しつけがましい事もなかったし、またこれからも無いだろう。ユーザーが望んだ物だけを装備する…」という様な内容のものがありました。
　開発陣がヤル気がないのではなく、あの頃のユーザーは、メーカーに要望を伝えていたからなのではないでしょうか。車メーカー各社も、「新型○○発表！モニター募集中」なんて新聞広告を出していました。
　とどのつまり車を育てるのはユーザーの役目でもあると思うのです。
　

　やはりオートマで市街地走行、短距離走行が多いと効率がイクナイ。
　６０ｋｍ/ｈ以上になるとスイスイと水を得た魚のように走るんですけどね～(・へ・)