失敗大作戦のブログ一覧

　なのですが、以前書きましたがSンデーでバルボリン１０ｗ－４０が一本６９８円に値上がりしたので、
さあ‥どうしようかと思っていたのですが、
ええい、こうなったら仕方ねぇ、たたっ斬れ！じゃなくて、シェブロン・シュープリーム１０ｗ－４０をポチッとな。
　そして交換前日↓
　オイルフィルターはどうしようか‥エアトレ４G６３には太くて短いタイプが標準のようです。（DCMグループではソレが置いてあり、国籍不明多分タイ製・１１８０円）、コメリでは細長いタイプ（４G６３とか４G９４共通タイプ・日本製９８０円)が置いてありました。（次はコメリのでいいような気がする。）
　で、ドレンパッキンがスバルや三菱は軟鉄？製の鉄で出来た奴が付いたますが密着がイマイチ？というかヘタったらすぐ要交換っぽいので交換しようかと思ったけど買いそびれてしまったので再使用。
　モリドライブ・パワーミルクも用意しました(=-ω-)zzZZ乙乙

　さて、それでは交換に入ります。
　オイルフィルターを外してから廃油を抜き、新品をつけて、新油を入れます。
　アンダーカバーを一部外さないとフィルターとご対面できません。クリップがちと頼りない？
　納車時からのオイルで２０００キロ以下しか走ってませんが、街乗り３ヶ月で結構汚れている感じでした。

　さて終わって走行してみたら、始動直後はアイドリングがが若干低くなっているような感じです。ブースト圧が大気圧まで上がらずに街乗りできるような？添加剤のせいかもしれませんが。

しかし～。
北米産の乗用車用潤滑油が頼みの綱とは‥
(-_-;)この国のエンジンオイル事情は７０年変わってないのかな‥。
量販店向けのよく聞くブランド名の社外品オイルは廃油を濾過して再利用したもんだったりして！？