失敗大作戦のブログ一覧

　前回の交換から１年５カ月。
　チェンジャーでの上抜きＡＴＦ交換だとＡＴのオイルパン（下部）には沈殿ブツ、不純ブツが溜まってんじゃないの…？と最近思ってまして、レベルゲージをウエスで拭き取れば結構鉄粉が付いてくるし。
　というわけで下抜き→補充からの、続いて自動４リットルコースで交換しました。
　ドレンボルトを外すと、磁石部分にはたくさんの鉄粉がネッチョリーナ。
　（※ドレンボルトを外すだけで４リットルくらい抜けるようです。）
　エアトレの５速ＡＴは全油量８リットルちょっと。
　
　ドレンボルトは左前輪のほうに向いてあります。
　（車体中央付近にあるとトランスファーと紛らわしいですが、その心配のない設計？）
　

　究極のＡＴＦ交換とかいろいろありますが、
　ＡＴのオイルパン脱着とか、ストレーナーを交換とか、新ＡＴＦ吸い込みパイプを製作して古いＡＴＦをブシャー！もいいけれど面倒なことはしたくないので。
　交換スパンを長く、面倒な交換作業をするよりは、
　毎年下抜き交換するほうが不純ブツが溜まらなくていいのかな…とも思います。

　プライベートでやるなら、廃油受け皿に一晩ドレン開けっ放しにしとけばストレーナーの汚れも取れるかな…