失敗大作戦のブログ一覧

　最近、ふと行った古本屋でディーラーの営業をしている自分よりちょっと若手の者に遭遇しました。彼とは数年前に遭遇して以来、なんやかんやで話すようになった仲ではあります、整備士から営業担当になり、俺「やっていけるの～？」→「大丈夫っす。順調に売れてますよ！」ってなやり取りも過去に有りましたが、彼からこんな話が出ました。
「今月いっぱいで会社辞めて、東京の会社に就職します。」
　　　　　　　　　　俺…(~_~;)なに？
まあ分からんではないです。以下自分の理論ですが、高齢化が激しい（市場は先細り）…給料が安い…→車なんか動けばそれでよい…というのが自分の目から見た秋田県の現状です。
　そろそろ〇〇の整備や交換の時期じゃありませんか？といってもなかなかお客さんも依頼してくれない。
　車を購入する時、錆対策をしない。耐用年数を考えたら絶対やっておいた方が得！なのにやらない。これが消費マインドの低下？？「節約は天才ばい、ばってんケチはいかん！」ですよ。たとえば１５０万円の車、７年でサビサビで車検通せなくなって廃車になるのと、１５年もって運用できるのでは車両価格÷運用年数では年当たり２０．２万円と１０万円になります。
　ちょっとまめに面倒を見たり、手を掛けてやれば燃費だって良くなるのに、車をいじる文化がない。（数年前、うｐガレージが撤退しましたよ。）
　(-_-メ)おまけに秋田県では融雪剤はただの塩だと聞きました。だから車体番号が錆びて読めなくなって再打刻が一番多い。
嗚呼…秋田砂漠。どげんかせんといかん！

　当方ケチ付けてばっかりだと思われるかもしれませんが、
「新型ｅｋ、なんかムーヴみたいになってしまった。」と思うのです。

旧型の良かった部分
☆立体駐車場にも入ると謳った高すぎない車高。テールランプも縦長過ぎず、後期型はＬＥＤでアピール度が高い。
☆剛性感のあるボディー（最近の一個前の方のライフと比べると、ライフの方が若干重心が低くフラットな走行感、《この感じに関しては普通車チック》である。
　一方ｅｋは若干車高が高く感じるがしかし、ゴツイフロントメンバーのおかげか、フロア、足回り付け根の剛性（感？）が高く、段差通過でたわみが感じられない。）
☆エンジンは昔ながらの３Ｇ８３で、独特な堅さを伴う感触だが頼もしさがある。「セルモーターの音が”ガキャキャキャ…”」
総評としては「独特の骨太な味わいのある軽自動車」といった感じでした。

で新型はピラー埋め込みの縦長なテールレンズになっちゃったし、全高も高くなったし、
ＭＴもなくなったし、（ＡＴになじめない高齢者だって少なくない。）
時代遅れになりつつあったエンジンを新型にするのは分かるけどさ。

なんでわざわざ多車種と同じ土俵に上がってしまったのよ？

４９８円から６９８円になっとる～！他店と同じ５９８円なら分からんでもないが。
(-_-メ)こうなったら次買うのはコメリブランドの5ｗ-40（振ってみると１０ｗ-４０ぽかった）か、√産業モリドライブ10ｗ-40にしちゃうんだからね！

　前回の給油（5/3）から約１カ月で　509.9ｋｍ（走行）÷３２．６ℓ（で満タン）＝15.6ｋｍ/ｌ
　連休に往復で１００キロほどのお出かけと、往復５０キロのお出かけがありました。それ以外は平日の市街地でノコノコ通勤、買い物です。エアコンは窓が曇る時のみ使用。
　マグエアー再導入したのは５月の後半ですから、実力の半分しか発揮していない？(~_~;)来月も要観察…！