失敗大作戦のブログ一覧

　こう思ってるのは俺だけでしょうか？

　大したネタじゃないですが、　「スプレーの極細ノズルを瞬間接着剤で固定する」
ノズルの根元を紙やすりで荒らしてから差し込んで瞬間を１滴、ぐりぐり回してから息を掛けて硬化を促進させます。
　エンジンルームに落っことさなくて済むので安心です（＾ｕ＾）

ついでに最近は５－５６を買う事がなくなりました。振り返れば、
特売５－５６→エーゼットオイルスプレー→コメリオイルスプレー、という経過をたどりました。（コメリブランドの製造元はエーゼットです。）
　中身に関しては、

　５－５６は数日間で蒸発しやすく、掛けると割れる樹脂がある…らしい。なので短時
間の金属向けだと思います。
　
エーゼットは樹脂にも優しそうな匂いがします。蒸発も遅いです。
コメリブランドはカッコつけた書体のカタカナのパッケージがハゲしくダサい！胡散臭い。でもエーゼットと同じ品質。安くて有難いです。

ＷＤ-40という高級な舶来品もありますが、（近所のコメリが最近高性能ぶりをアピールしてるけど、昔からホーマックが安い。）重要な所にだけ使ってます。車高調を使ってる人にはおススメかもしれません。

あとグリースは足回りのネジの軸部分に吹いておくと、錆びによる固着を防げて非常によろしいです。ハブの中心や、ハブボルトの付け根などにもイイですね。

瞬間接着剤はセリアに置いてるツリロンが使い勝手がイイです。

　しかし～、同色スプレーで塗装しましたが、プラスチックプライマー使わないとすぐ剥げそうです。
　（ボンネットの艶消し黒は９８％剥がれていました！）

しかし～～～、ラムエア装置の搭載スペースが困難なり…
現在の所、フレッシュエアダクトにしかなってません。

ミニキャブの
タイヤを見れば
クムホかな…
仲善き事は
すばらしきかな…
ヽ(^o^)丿

　危険度が高いとランクが上がる。逆に事故の発生率の低い車だと下がる。
　あわせて高級な車だと修理代が高くつくので、その部分で高くなる。
　　だがいろいろ見てみると、同じ車種でもグレードによって違ったりする。
しかも最もハイパワーなモデルが無茶する人が多くて料率が高いのではなく、ディーゼルエンジンを積んだような馬力の少ないグレードが高かったり、廉価グレードが高かったりします。（ドウデモイイ車でいいかげんな運転をしたり、緊急回避で逃げるような場面で加速が悪く不利なのだろうか。）