失敗大作戦のブログ一覧

　近頃話題に取り上げてますマフラー。
「グラスウールに頼らず空間で消す」これを柱として大成功したのは
アペックスでしょう。（商品ブランド・A’PEXi）
　東の果て時は平成一ケタ～二ケタの頃。老いも若きも車をチューニングして乗るのが大流行。（ベケベン♪）
　稀にドラッグ仕様の３３GT-Rがこの秋田の地でも存在し、普通の４ドアセダンのインスパイアでもとりあえずマフラーぐらいはスーパーメガホンってぇのがよくある定番だった。

ついでに番外編。これ絶対パクリだろ！特に小文字のi！４０秒過ぎ。


　さて話を戻します。
アペックス。計画倒産のアペックスと間違われないよう社名まで変更したらしい→しかしながら東の果て時は平成２０年代に迫ると、チューニング業界は右肩下がり。自動車分野のみへの依存から脱却しようとアイモビセスへの出資がかさみ→民事再生への流れは皆さんご存知の通り…。
　でもこの後がエライ。（断言できないけど。民事再生するも従業員にまともに食わせてないコンチクショーな会社も世の中にはあるわけで。）アぺクセラから新会社Apex株式会社に業務を譲渡。アペックスブランドは存続することとなったのダ。

　しかしリスク分散のはずの経営多角化が仇になったのはなんだかなぁ。

(~_~;)ちょっと軽い音になった気がする、はず。

　直４エンジン（に限らずドリフトマシンとかにありがちなストレート構造マフラー）で爆音マフラーにするとトラクターの様な音質になるのは嫌なので、高音域を消音するグラスウール＋パンチングパイプではなく、低回転域の音圧（脈動）を吸収し、軽快でスポーティーなサウンドを実現するには、内部の空間（体積）と、行き止まり、遮音を組み合わせようと１３年前峠小僧だった自分は思ったのである。
　その直後、ドリフト雑誌に掲載されたマフラーを見て「コレ俺の真似じゃん！」と思わずおどろいた。特許取ってなかったから今更次郎ですが。
　
　まぁそれはともかく、ありがちな社外マフラーはグラスウールで吸音するものですから、高音域が消音され、重低音だけが残る→夜間早朝帰宅時に近所に響いて肩身が狭いなわけですよね。むしろ重低音を減衰できれば、ご近所さんにとっては高音域は壁一枚隔てれば気にならないですし、軽快でスポーティーな音質を実現できると思うわけです。

　自動車税は６月３０日までに納めましょう…あつかましかばい(-_-メ)！

　車齢１３年以上のみんなで白々しく問い合わせましょうや。
「去年より高くなってるんだけど！何かの間違いじゃありませんか？」

などと胸の内をお問い合わせしましょう。

最近のトヨタって企業は、顧客をゴリラ呼ばわりかい？




昔っからの◇オタの人にして見たら、ゴリラと言えばこっちでしょうね。