失敗大作戦のブログ一覧

　信号待ちで隣のクルマに目をやれば、スマホ弄ってる人。
　後ろのクルマに目をやれば、下向いてスマホいじってる人。
　前のクルマはフラフラと吸い込まれるように対向車線へ侵入。
　街ゆくクルマに目をやれば、後部座席でスマホに夢中な学生。

　

　鉄板はフチから錆びる。そう思ってました。
　最近のクルマはストラットタワーはシーリングされていない…コストダウンなのかと思ってました。
　床下のサイドメンバーのフチにＰＯＳシールを塗っておいたんですが、所々に茶色い物質が発見されました。ちょっと擦ってみたら、サビです。

　生産ラインからラインオフされたクルマに手を入れる怖さ。（←湾岸≡ッドナイト調で。）
　
　シーリングで鉄板のフチをサビから守るハズが水はけが悪くなり、他の所から入ってきた水が（冬季間は塩水。）抜けにくくなるのだ。隙間が水を逃がしてたのだ。
　慌ててシーラーを引っぺがして、ワイヤーブラシでガシガシしてシャシブラ塗っときました。
　シーラーはフチにしか付かないが、シャシブラなら隙間に入る。
　　　シーラーではなく、シャーシブラックが正解だったのだ。
　
　街の整備屋のオヤジが手掛けたクルマなんかで、サイドメンバーの両サイドにシャーシブラックが吹き付けられているのを見ると、「やっつけ仕事だなぁ～。」なんて思ってたけどそうじゃない、それで良かったのだ。それが合理的だったのだ。

なにも、とてつもなくスゴイ高性能や、重箱の隅つつきまくって得るような省燃費、アテにならない電子装置はいらないから、普通のクルマってないもんかね。

　鍵を回せばエンジンがかかる、アナログの計器類、５MT、手で引くサイドブレーキ。
　　　　　(~_~)。O○「何でもないような事が～幸せだったと思う～♪」

古めかしいなぁと思いきや…

こんなにかっこいい。

↑おめがだ、そいだっけコロナだど～！？

トヨタはなんでコンフォートのプラットフォームで、”セリカ”を作らなかったのだろう。

　下廻りをアブラギッシュにするのだ(　+o+)σ≡３ブシュー！
と帰宅前にスプレーグリースとスプレーオイルでブシュー！っとやってみたが。
　
　２冬越冬したが、秋田県の（ばら撒く中華製の）塩をあなどっていたようじゃ・・・・。

　サイドシル、リアクオーターは最初にやった防錆ワックスでシャキッとしてるが、意外と盲点だったのが、
　床下前後にはしるサイドメンバー（俗名・フレーム）
　燃料タンクの上（リアシート付近の床下）周辺
　バンパーの中のホースメント
　コアサポート（特にイロイロとステーが付くロア。）

　フレームの中はアチコチ中間にも鉄板は入ってるし、その丸穴の断面が錆び始めている状態。

　リアシート付近の下廻りは穴もあれば、サスペンションアーム取付部もあり、その鉄板のフチから錆び始めてる感じ。
　萎え～。

　確かにトヨタは錆びづらいが、ドノーマルで乗ったらどこのメーカーもこうなるだろう。
　中日本の基準で考えてはいけないのだ。

　ワイヤーブラシでこすってシャーシブラック吹いとけば取り繕えそうな程度だけど。
　狭いとワイヤーブラシが入らん。

　新車のとき油性シャーシブラックを隙間に吸い込ませつつ吹いて、アンダーコート、防錆ワックスも塗っておいたならさぞかし程度良好なままであったであろう。

　じゃあ新車買うなら何にする？と訊かれたら、「う～む・・・。」と閉口するわけですが。

なんて気分が落ち込むような文章ですが、そん所そこらの１３年落ちのクルマに比べたら全然錆びてない状態なはず。