失敗大作戦のブログ一覧

　ＢＰレガシィのペダル周りって窮屈なのよね。自分がもっと小柄なら何も考えずイイ車だと感じると思います。そこの所は置いといて。

　同世代のフォレスターもそうだけど、アクセルペダルを踏んだ感触が、吊り下げ式なのにあたかもオルガン式のようなのです。
　
　よくよく見てみたら、棒の部分と足の裏で踏む部分が可動式なのですね。
　まさに目からウロコ。
　踏み込み量の大小に関係なく、靴底に常に密着、感触が変化しないって訳なのですね。
　さすが中島飛行機と云うべきか。。。

　昭和４１年製のいすゞのバスに同乗させていただきましたが、いやはや。
　エンジン音が意外やまろやか。
段差を越えるとシャーシに乗っかった車体の窓やらの発する音が建築物チック。
　旧車と云えば街道レーサーみたいなのが注目されがちだけど、ジブリ映画の中に飛び込むような、こういう世界も素敵ですね。

　（実は意外と直噴ディーゼルの方が過流室式より排ガスがきれいだったり、ディーゼルノックが少ない…という話もあるとか。）

　それと思った事。
　フルサイズのアメ車はデカイ。
　ギャランFTOは思いのほか小さい。

　追伸・５００キロ走って、燃料警告灯が点きかけました。

　
　BNR３４なんて買えるほど羽振りは良くなかったから、
（ええぃ！皆までもうすでない！今もそうだけど。だから違う答えに至った。）
　HCR３２改
　フライラット・オーバーフェンダー、
　RB20改RDクランクシャフト、
　ダイハツのシルバーで全塗装、
　ニスモ風チビスポまたはドラッグタイプGTウイング

　クルマ弄りに燃えていた。

　行き詰まった時期は、そんな３２に乗って無精ヒゲを生やして気ままに放浪の旅へ・・・・・・。なんて思い描いていた。

１０年前に仙台市内で買った短めで生地の厚いTシャツは未だに着ている。

　みんなどうして居るかなぁ・・。

　　　　日産が三菱自動車工業に出資して３割株を保有するとか。

<`ヘ´>おいおい三菱、ケツの毛全部抜かれるぞ！

　そもそもこの燃費データ騒動ですが、元をたどれば各社のユーザーを置いてけぼりにしたカタログスペック市場主義の過当競争。
　その根底には各社の客取り合戦、だけど自社開発には経費がかかるからＯＥＭで調達しようという昨今の業界の流れが有ると思うのです。

　売る方も売る方だが、買う方も買う方な訳。

　１０年前。ＥＫワゴン（オッティ）なんか供給してやるべきじゃなかったのかも。
　自分ところで販売して利益を上げれていれば、前述の客取り合戦の渦中に巻き込まれて追い詰められなかったのかもしれません。

　ニッサンがクリーンディーゼル造れたか？（ルノーから持ってきただけ。）
　日産がエクストレイルＰＨＥV造れたか？（造りたいんだろうけどなぁ。）
　リーフとiミーブの航続距離は？　（リーフミーブにしたいだろうなぁ。）
　スカイライン２００ｔのベンツの直四ターボは？（タイベルだけどエアトレでよくない？）

　最近の外資系ハゲタカと化した日産にはもう恐ろしや恐ろしや。

　最近の三菱の燃費データ騒動で、その後の実走試験のその後の結果はどうなったのよ！？
　見かけないので検索。
　なかなか引っかからない。
　どうにか発見。

(+o+)なになに。　
公表している数値に比べて５％から最大で１５％程度、燃費が悪くなった車種があった

実走でカタログスペックの５～１５％落ちか？
悪くないんじゃないの？
他社のクルマで実走試験したらどうなる？

他社のハイブリッドなんかカタログの６～７割だなんて云われてるじゃないか！？
（Ｎ●Ｋもアカいな・・・。）

　そもそもだよ。ＪＣ０８じゃなくて決められたコースを無作為に選ばれた運転者が実走で国土交通省が燃費を審査すればいいんだよ。
　シャーシダイナモ転がすだけなんて、ハムスターの独り遊びじゃないんだよ。

　◇オタによる、ひいき目にみたブログだとしか思われないかもしれないが、悪しからず。