失敗大作戦のブログ一覧

　文句垂れるよ。
　自動車税は６月３０日まで午後に払いましょう。
（っていうか通知書の封筒の裏に車買い取り専門店の広告が載ってる。
っていうか便乗してる・・・・・。）

　みんなで払い渋りです。
　高すぎだよ、払いたくねェなぁ～って気持ちを、行動で意思表示って訳です。
　
　庶民が懐具合が苦しくなると、高い車は売れ行きが悪化、買換えサイクルも長くなる。…ここまでなら仕方ない。
　チャライ商売でぼろ儲けしてる大手メーカーは、いい車を作らず、
　軽ばかり売れるからって売って儲けて、小型車は手抜きで”軽の引き立て役”みたいな状態。
　古い車は自動車税１０～１５％増し。
　毎年数万円が飛んでいく、だから普通車（小型車も）が売れない。
　売れないからメーカーも作らない。（シェアの少ない企業は尚更。）
　
つまんねぇ車ばっかりだ！
ＭＴのコンパクトカーの標準車がない、チャンチャラ飾り立てた軽が２００万円、
マトモな新車がないから１５年落ちのランエボも売値１５０万とかする、
ボロボロでレストアやってらんねぇような旧車でも５０万以上とかする。

だから健全な市場競争をさせなきゃならん！
　本当にイイと思ったモノだけ買おうよ。
　カーライフが金だけ飛んでく不毛なモノだと多くの人が思い始めてるせいか、
「車なんてどうでもいい」ヒトばかりになる→バッテリー上がり、ガス欠、パンク、バースト。整備行きとどいてなくて故障増える→任意保険のロードサービスの出動件数が増える→損保会社の収支が悪化→任意保険の掛け金上がる（って云うか上がってない？）

　グリーン化税制の軽減は最初だけ！？
　この国はひとのケツの毛抜き過ぎだよ。
　自動車税もそうだけどさ、住民税に所得税の方がでかいよな。

　以前は、フロントガラスも、リアウインドウも、ラウンドしてる方がカッコいいと思ってました。
　　　ラウンドしたリアウインドウ＝キャビンがコンパクトに見える
例・９０年代前半の車。カリーナＥＤとか、ビスタとかＳ１３、Ｒ３２とか。

　なんだけど、今見ると、ラウンドしたリアウインドウは、
・後席乗員の頭がガラスに当たって窮屈そう。
・小さい車（カローラ以下、ターセル・コルサ級が特に。）だと、トランクの前後長が短いので、重い荷物をトランクに出し入れする時、リアウインドウ下端にぶつかって出し入れしづらい。

そう考えると、今まであまりカッコイイと思わなかった車のデザインの見方も変わってきました。

Ｒ３１のリアウインドウはラウンドしてＣピラー両サイドまで回り込んでるけど、Ｒ３０の平らなリアウインドウも悪くないな…とか。

４代目のＢＬレガシイセダンは、全体的に丸くて流線型なのに、リアウインドウだけまっ平らだなぁ…と思っていたのが、車体サイズを考えれば、ベターな設計なんじゃないか…とか。
　↓丸っこいのにリアウインドウが真っ平らな車。



トップ画像のインスパも、リアウインドウのラウンドをやめて、フラットにする代わりに、Ｃピラーを後ろ寄りに追いやれば、後席の乗り降りがしやすくなるな…とか。
（それをやったのは２代目ディアマンテですがな。）

↓フラットなリアウインドウ、Ｃピラーを後退させて尾根にしてデザインアイコンにして　　しまったのは、初代チャージャーでしょう。



そう考えると昔の日本車のちっこいサイズでリアウインドウがフラットなのも理解出来たり。コルトギャランＦＴＯとかセリカとか。
　３ドアハッチは便利だけど、誰得？と思ってた２ドアのファストバックが軽量化と高剛性と空力を両立できるパッケージングだなと思ったり…。

　いやあやっぱり２ドアか４ドアがいいですね。