失敗大作戦のブログ一覧

　今日は不躾ガンファイター、うつけ騎兵団としてではなく、一人の車好きとして皆様方に質問させていただきたいのですが。
　きっかけはアニキからのメールでした。
「第一回日本カーオブザイヤーは何時、受賞車はなんだったか？」と云う・・・。
「１９７０年のスカイライン、ハコスカでしたよね？」（↓２分１０秒辺り。）

（↓２０分過ぎ）

プロジェクトXとかでも２１世紀初頭にやってたような。

「それが。。。。１９８０年のファミリアが第一回日本カーオブザイヤーの受賞車になっとるんじゃ！！！！」

(゜.゜)・・・・・・・・・・・
「RJCカーオブザイヤーとごっちゃになってるのでは？」
「RJCの方は、１９９２年からなんだよ・・・。。」
「これが歴史が急に変ってしまうマンデラエフェクトった奴なんじゃないだろうか。。。」
とアニキは云う。

皆さんの記憶ではどっちでしたか！？

　ちょっとコレひどくないですか？

衝突実験で☆幾つとか云っても、質量が絡むとかなわんなあ。
映像の衝突地点からのタイヤ痕から、衝突後の動きが分かる。

ランドルフのアビエイターの５８ｍｍを買っちゃいました。中古ですが。
フレームを曲げて隙間が無くなるように調整すると、左右のツルが狭くなる。
でもバイヨネットタイプのツルは調整が効きますね。
なだらかにＳ字気味に側頭部のあたりが広くなるようにするのです。
（根元で鋭角に曲げちゃ駄目よ。コンコルドの”普通のツル”は硬くて調整できません。）
樹脂フレームと違って調整が効くのはうれしい。

　マシュマロマンを履かせて２日目。
　出勤時いつもの一時停止で。（折からの寒さで路面は凍結。）
　一時停止した後の発進、1速、アイドリングでクラッチミート。
シュルシュルシュル・・・・・・・・・。タイヤが空転して進まない。
　咄嗟にブレーキチョチョチョン。ガリガリブーブー停止状態なのにＡＢＳ作動。
　”ピコーン”警告灯点灯！（その後の一時停止でエンジンの再始動で消えた。）

　アイス路面ダメだわ。
　
　というわけでくるみちゃんに戻してから帰宅。