XGのブログ一覧

写真はマツダのHPから拝借してきました。
私のハンドルネームは最初の車のグレードから来てます。
親車金して買った車だったので、５年目の車検通すつもでしたが、ユーノス100の1.8に一目ぼれして手放しちゃいました。
ごめんよ。

エンジン：
　ターボはあかんなぁ。ＣＶＴのせいもあるけど、思った通りに発進加速しない。　全開で発進すればダーッと走りそうだが、そんな運転しないぞ。ジャーナリストだけでは？　慣れたら発進は何とかなるのか？
　走り始めたらあとはエンジンとCVTが勝手にやり取りするAT。嫌い。
　1.6Lの170ps/250Nm-1550kg　は4.2Lの420ps/430Nm-1730kgと比較すればもちろんもの足りないと思った。　定員乗車の高速の合流等でパワー不足を感じることはありそう。　なら2.0Lを買えということか？　もちろん普段は困らないでしょう。　RS4に3票。(計５票)

変速機：
　お約束の80km/hからマニュアルモードでシフトダウンしてみたが、ガクガク変速していた。
　発進加速はエンジンにトルクは無い。CVTはなにやってんだか、アクセルは重いし、もたもたするから、強めに踏んだらATなのにガクガクする。　グイッと踏むとエンジンがバーンと吹ける。　車買えば慣れで何とかなるんだろうが、素性悪くないか？
　RS4も低速トルクは無いが、大排気量のNAなんでレボーグ1.6に比べれば扱いやすいと感じた。
　良いとこはクラッチ操作が要らないことだけと思うくらい私と相性悪し。　RS4に1票。(計6票)

　ちなみにレボーグ(本当はレヴォーグなんですな)は普通には走れます。悪しからず。

　4WD　水平対向エンジン　ワゴン　WRX　STI　アイサイトと絶好調のスバルの２つの弱点の一つがCVTだと思う。　残りのデザインは最近好調ですよね。
　勝負をかけてCVTの内製に投資しちゃってるからどうもならんか？　ググるとCVTの不満たんまり出てきた。
　CVTはフィーリングが悪いの社内で問題になってると思うけど、社内でも結論を先延ばしにしてるに違い無い。
　レガシーB4のブリッツェンで関係のあったポルシェのPDKをもらえたら面白いんだけど。

で、結果レボーグ　4-6　RS4。　
順当にRS4が勝ったと締めたいとこですが、これで終わらないんだな。

申し訳なし。