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スバルのWRX S4。
2LのFA20(300ps/400Nm)から2.4LのFA24(275ps/375Nm)になって非難轟々。
これが、318iのお値段で330iの性能と言うオチ。
で、330iでも258ps/400Nmなんで、性能も330iよか上。
665万円もする。
S4は、400～477万円って。

お買い得かしらんけど、400万円が遠い(笑)。
10年前に必死こいて買った5年落ちのRS4セダンと同じお値段。
同じ4WDのスポーツセダンだが、2.4Tに400万円は出せん(笑)。

無理と分かっても昔180万円でシビックSiやMR2やファミリアGT-Rが買えたことを知ってたら、性能がなんぼ高くても400万円では食指が動きませ～ん(笑)。

FA20はFJ20のWRX STiと競合いた関係で、無理やり馬力を振り絞ったが、FA24は未来を見据えて、燃費を取りに行った。
2LのFA20で300ps出るんだからFA24で360ps出す実力はある。
なんで、275ps/375Nmかというと、過給圧は0.6bar程度に抑えた小型のタービンを採用して、圧縮率も高くしたんでしょう。調べないけど。

そうなると３秒踏んだパワーに不足はあっても、普段のちょい踏みのレスポンスも良い。
で、街中だとええ感じでターボが効く。

そんなのポーツでもないので、マツダのスカイアクティブXに清き一票を。
2LのスカイアクティブXは180ps/22.8kgfなんで275ps/375Nmに見劣る。
っていうか、スカイアクティブはFA24の2Lに換算した、230ps/310Nmを超えるポテンシャルがあるはず。

兼坂師匠の言う通り、リショルム採用で、4bar/800Nm達成すれば、EVなんか相手にならない。

スバルで始まりマツダで終わるブログ。
プロには真似できまい(笑)。