XGのブログ一覧

今の関東の午後5時は、真っ暗であろう。
交通事故は起きるでしょう。

知りたいのは
・運転手がヘッドライトを点けていたか？
・スピードはどれくらい出ていたか？
・スマホやその他運転以外のことをしなかったか？
・子供は飛び出さなかったのか？


一日の内、事故が多いのは17～19時
17～19時に事故が多いのは10-12月
歩行者横断中の事故が約85％
そのうち横断歩道以外を渡っているのが約80％

その通りの事故。

そのうち60%は歩行者の違反。
横断歩道以外では、歩行者と運転手は対等。
歩行者は車にブレーキを掛けさせてはいけない。

で、横断歩道じゃないところで歩行者をはねると、10%くらいは歩行者の責任が増すものの、それでも70～80％が運転手の過失割合。
やってられん。

歩行者としては、横断歩道を渡りましょう。
運転手としては、早めのライトオン。　そして、夕方は飛ばすの我慢です。

アコードは恰好を付けたと言う。
日本で一番格好良いセダンはマツダ６。

格好と引き換えに、後席頭上を削り、車高を上げて、後席に乗る人に寝そべったポジションを取らせるためにホイールベースを延ばし、ユーザーが10年間取り回しに気を遣うフロント/リアのオーバーハングを延ばしたセダンたち。
全高も高くなってしまう。なにやってんだか。
格好以外はダメダメ。
注目していただきたいのは、グラスエリア。
斜め後ろの死角を無視したデザインに価値はあるのか？？

で、私史上最も真面目なセダン、ホンダドマーニ。


なんかWBと全長の関係が合わないけど(笑)。
→RS4のWBを間違えていました。
　それでもドマーニは長いけど。

不人気車として、瞬殺。

アコード、マツダ６とも売れない。
あの格好で客を引けてない。
でも、皆さんセダンだから買っている。
ザ・セダンで良いんじゃないの？

ユーザーはドマーニで良いんですよ。
どうせ売れないんだから。

1)巻頭スバル特集　次期WRX
S4がH4/2.4Tになる。
これまでCVTしかなかったのが6MTも設定される。
WRXはハイチューンのH4/2.4T/6MTのみ。
Audiで言うとS3/RS3の関係やね。
MTの設定のある幸せ。

2)SPY SCOOP　トヨタのV8
LC-Fが中止になりハイチューンのV8Tの開発が中止。
北米向けピックアップやLC500のMC用の並みのV8Tも中止。
V35Aの3.5T/V6になるそうな。
日産並に堕ちる。

3)ニューカマー喜怒愛楽　マツダCX-30
なんだかSKY-Xにダメ出し。
・乗り心地が悪いのがSKY-XのFF
　エンジンはディーゼルより重くて、車高が高いのでばねが硬い。
　SUVが売れるから悪い。
　本来なんちゃってSUVに積むエンジンではない。
・燃費が悪い。
　スーパーチャージャー付、マイルドHVで、1.5Tのダウンサイジングターボに負けそうな燃費。
　1.8TD>SKY-X>2.0NA
　完成したら燃費は1.8TDには追い付いて280psだと思うんだけど。
　今のスペックは魅力が無い。
・SKY-Xのシェアは5%。
・シートはお尻の面圧の高いところに分割ラインが入る。
　マツダ３シリーズで言われ続けてる。
　私が試乗したときは、その分割は気にならんかったけどな。
　
　雰囲気楽しみたい人は2.0NA。
　お金がある人は1.8TD。
　SKY-X化け待ち。

　兼坂信者としては、SKY-Xに期待大。
　低圧縮比、高膨張比のミラーサイクル。
　実質排気量が減った分を補うスパーチャージャー。
　少ない燃料を積層させるための直噴。
　排気をきれいにするためのEGR。

　その先、微粒子フィルターやマイルドハイブリッド迄積むことになった、のが計算外。
　巡行のガソリンが要らない時に燃費を稼ぐのは、ディーゼルを超えられないような気がしてきた。
　結局、手っ取り早くダウンサイジングしてしまうのが一番なんだろうか？

　兼坂師匠の理想は加給で４気圧、後閉じミラーと直噴で、ノッキングを回避。
　馬力を４倍出して、エンジンの回転数は1/4にしてしまう。
　排気量２倍にして8000rpm回るエンジンを持ってると、何ともつまらないエンジンだが、街中4km/Lなんだから楽しくなかったら嘘なんだけど。
　大排気量NAは、後出し必勝のトヨタが残すのみ。
　10年後には消えてしまうテクノロジーなんで、精いっぱい楽しみます。　

4)トコトン聞いた　ホンダアコード
　北米では2.2万台/月が日本では300台/月。意地で出した。
　クラウンもみんな、ファストバックを目指す。
　動きを持たせるんだって。
　そんなのAstina買ったらいいやん(笑)。
　いっそのことAudi A5,A7を作ったらええ。
　セダンがセダンを否定してどうする。
　SUVより、広くて、軽くて、重心が低いので乗り心地が良いでを前面に出すでは、売れないんでしょうなぁ。
　欧州セダンは、売れるんだけどね。

5)その常識本当
　いろんな実験してくれる。　おもろい。
　10万km走行した純正イリジウムプラグをNGKのプレミアムRXプラグに交換。
　定価は2600円前後。　実勢価格は1500円/本。
　結構いい値段するプラグやね。
　交換した結果、高速道は4.5%up、一般道は4.7%up。
　結構効果あるのでは？
　フィーリングは気持ちよく回るようになったって。
　うちのRS4はプラグを交換して、まだ2.6万kmしか走ってないからなぁ。見送り。

6)カーデザイン総括
・マツダ３
　前回は「造形力は見事」「素直にカッコいい」と発言したが、街中で見かけるとあまりカッコよく思えない。
　モダンでカッコいいが違和感がある。
　造形レベルは素晴らしい。今のマツダはダントツ。ただ、見方によっては鬱陶しい
あと、T-RocとDS3とオペルは良い。
C-HRとヤリスはぼろくそ。
スバル、ダイハツはぼちぼち。

　マツダの格好良すぎてダメは難しいな。
　行き過ぎるくらいなら、見てくれしか考えてないトヨタデザインの方が市場に支持される。
　
　個人的には要素の少ない方が好き。
　今なら
　MB＞マツダ＞audi＞BMWとかスバルとかホンダとか＞トヨタ

今週は水木金と出社。
濃厚接触無し。

今日は２度見かけたが、可愛い恰好してた。
よく覚えてないけど、安定のベージュと茶色の組み合わせ。

来週、来週。